“一帶一路”不僅為世界經濟增長開辟了新空間，其為國際貿易和投資搭建的新平臺更是推動了中國內陸經濟的崛起。
在“一帶一路”倡議基礎上構建起的中國全面開放的新圖景，打破了“沿海—內陸”開放模式，形成陸海統籌、東西互濟全面開放新格局。成都受益于此，一躍成為國家開放全局中的重要節點和樞紐，重塑了經濟發展的勢與場。
不斷涌入的商業、資金、技術、人員，為經濟增長提供強勁動力和廣闊空間，從成都一季度經濟數據，可以看到一個內陸城市如何在“一帶一路”機遇中謀求開放經濟的蓬勃發展。
戰略通道的加速拓展
4月6日，盧森堡迪德朗日直達成都的中歐班列首發，這是中歐班列(成都)連接的第25個海外主要節點城市。此趟班列的開通得益于3月盧森堡與中國簽署的“一帶一路”合作備忘錄，也被認為是兩國共建“一帶一路”的最新成果。
“一帶一路”倡議下，成都成為距離歐洲大陸最近的國家中心城市和國家向西向南開放的橋頭堡，在此地利之下，成都全面構建起全球通江達海的戰略大通道。
今年，中國班列(成都)迎來開通后的第六個年頭，隨著中國在“一帶一路”沿線朋友圈的壯大，成都中歐班列直達的國家和貨運運輸量呈現爆發式增長。
一季度數據顯示，成都國際班列共計開行586列、增長37.2%，發送貨物4.4萬標箱，其中，中歐班列開行232列、增長5.9%，東盟班列開行134列、增長436%，境外連通城市比去年同期增加10個。
截至目前，中歐班列(成都)開行列數連續三年居全國第一，日開行最多達8列，已經實現7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯運通道，貫穿歐亞大陸主要節點城市，全面構建起向北至俄羅斯，向西至歐洲腹地和中亞各國，向東輻射日韓、港澳臺地區及美洲地區，向南至東盟的“四向”國際物流通道，逐步形成通達全球、陸海內外聯動的國際化內陸樞紐。
與此同時，成都的空中通道擴展速度也在加快。截止4月2日，成都今年新開通國際定期直飛航線3條，國際(地區)航線達到116條，位列全國第四、中西部第一，航線網絡覆蓋全球五大洲重要樞紐城市，形成洲際干線與短程支線有效銜接的航線網絡。
借勢“一帶一路”倡議，成都大幅增強國際通達、洲際中轉和國內聯通能力，構建“空中絲綢之路走廊”和“國際陸海聯運走廊”戰略通道，以成都為核心的亞蓉歐立體大通道體?系正在形成。
獵頭公司咨詢熱線：400-067-9767
個人高薪職位查詢請登錄：m.cqskdz.com
更多獵頭資訊請關注埃摩森獵頭視野：aimsen-shiye
