成都東側(cè)，天府國際機場的“太陽神鳥”輪廓已勾勒完畢。2020年，這里將推動成都年旅客吞吐能力達到1.5億人次。“天府國際機場不只是成都人自己的機場。”在國家發(fā)改委綜合運輸研究所特聘研究員陳仲維眼中，這里更是西部共享的機場，自帶有區(qū)域輻射作用。往更遠(yuǎn)來說，天府國際機場還將推動成都成為國家級航空樞紐。陳仲維表示，未來成都還將成為中國的門戶城市，海外旅客來中國時會首先到成都落腳，再從這里中轉(zhuǎn)到其他城市。

　　這正是樞紐經(jīng)濟為城市發(fā)展帶來的強大動力。成都應(yīng)該如何發(fā)展樞紐經(jīng)濟?打造西部國際門戶樞紐城市，成都有哪些優(yōu)勢?企業(yè)可以抓住哪些機遇點?在11月29日下午舉行的“一帶一路”供應(yīng)鏈樞紐城市建設(shè)論壇上，來自國內(nèi)外的班列、物流技術(shù)裝備、物流、制造、班列等企業(yè)聚集成都，探討成都應(yīng)如何根據(jù)自身的資源稟賦創(chuàng)造條件發(fā)展供應(yīng)鏈樞紐，融入全球的繁榮發(fā)展。

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