不久前召開的省委十一屆三次全會提出，構建“一干多支、五區協同”區域發展新格局，形成“四向拓展、全域開放”立體全面開放新態勢。肩負省委重托和群眾期盼，我省各地正陸續召開市州委全會，學習貫徹省委全會精神，并圍繞省委部署，謀篇布局新發展、新跨越，力爭在治蜀興川再上新臺階征程中有新作為。
新格局、新發展、新跨越，我省各市州將如何展開新謀劃?又有哪些值得關注的亮點?今日起，本報將陸續推出“市州委全會觀察”系列報道，擬從布新局、強產業、暢交通、大開放、惠民生等方面解讀市州委全會傳遞的新信息，觸摸市州未來發展新脈動。
成都
讀數
上半年，成都市完成地區生產總值6870.68億元，增長8.2%。三次產業增加值分別增長3.4%、7.0%、9.5%，規上工業增加值增長8%。
目標
成都市委十三屆三次全會提出，加快建設全面體現新發展理念的國家中心城市，加快建設“五中心一樞紐”(全國重要的經濟中心、科技中心、西部金融中心、文創中心、對外交往中心和國際性綜合交通通信樞紐)，進一步增強對全省其他區域的引領輻射帶動能力，高水平打造引領四川發展的“主干”。力爭通過3—5年努力，形成2個萬億產業集群、2個五千億產業集群、6個雙千億產業集群和一批成長性好的新經濟產業集群。
做強“主干”服務全省高質量發展
走現場
□本報記者羅向明
中歐班列(成都)開行數量累計突破兩千列
8月8日，伴著長長的汽笛聲，一列滿載廣元產品的中歐班列(成都)，緩緩駛出成都國際鐵路港，駛向德國紐倫堡。這是廣元產品首次通過中歐班列(成都)專列發往歐洲。
首發歐洲的產品主要為廣元市四川艾力特電子科技有限公司生產的2000套電籬網激發器，總價值約142.8萬元人民幣。
“這對企業發展幫助很大。”四川艾力特電子科技有限公司董事長向君德算了一筆賬：以前，公司出口歐洲的產品主要選擇江海聯運和鐵海聯運兩種方式。江海聯運從出廠到德國紐倫堡大約要45到60天;鐵海聯運大約需要30到35天。而選擇中歐班列(成都)，僅需 15天，費用雖然貴一點，但運行時間大大節省。
以成都為中心，中歐班列(成都)延伸到了越來越多市州，為“四川造”走向全球提供更多的選擇。成都國際鐵路港投資發展公司副總經理張倞介紹，目前，以成都為戰略支點的四向鐵路大通道正在逐步架構成型，基本形成以7條國際鐵路貨運通道、5條國際鐵海聯運通道為支撐“縱貫南北、橫貫東西、通邊達海”的陸上物流體。
今年，中歐班列(成都)開行數量累計突破2000列，連接泛歐泛亞16個海外城市、國內14個城市。此外，“蓉歐+”也已延伸至我省瀘州、宜賓、內江、攀枝花，給這些地方的企業帶來了實實在在的好處。
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