2017年12月16日下午5點左右，昆明的天氣有些冷，而在昆明南站寬敞的候車大廳里，高大的穹頂、攢動的人群，營造出了一種溫馨的氛圍。這個4層樓高、總投資突破30億元的特大型綜合交通樞紐，如開屏的孔雀般美麗，又如一朵鮮花在空中綻放。
2016年12月28日，滬昆高鐵貴陽至昆明段、云桂鐵路百色至昆明段開通運營，云南從此接入全國高鐵網，正式邁入高鐵時代。轉眼一年已過，截至2017年11月底，昆明南站已發送旅客約645萬人次，到達旅客約655萬人次，成為云南“八入滇、五出境”鐵路網絡的重要樞紐，同時也成了云南乃至全國對外開放的重要窗口之一。高鐵朝發夕至的背后，縮短了時空的距離，也為云南帶來了更多的發展新機遇。
互聯互通
加速對外開放步伐
12月16日，從地鐵昆明南火車站下車，乘扶梯而上，來到位于地上三層的候車大廳。入口安檢處已經排起了隊伍，現場工作人員正在指導旅客使用人臉識別儀進行自助驗票，只要把二代身份證和車票疊加并插入機器的卡槽里，3秒到5秒就可以完成票、證、人驗證。
即將出發的旅客，在相應進站口完成驗票以后，順著向下的通道前往地上二層的站臺層等候上車;下車的旅客，也將順著向下通道前往地上一層的出站層，就地換乘公交、地鐵、旅游大巴等。此外，也可以在高鐵站里換乘其他高鐵，前往位于市區的昆明火車站，時間大約為22分鐘，票價只需8元。“從這里前往市區各地方，有很多公共交通工具可以選擇，非常方便。”昆明南站黨總支書記陳明佳介紹，隨著公共交通網絡配套的完善，舒適快捷的高鐵已經成為許多旅客的出行選擇，旅客發送量也在節節攀升。
昆明至北京12小時，昆明至上海11小時，昆明至廣州6小時;1小時交通圈覆蓋石林、曲靖、彌勒、富源等地，2小時交通圈覆蓋廣南、貴陽、安順等地。云南高鐵也從初期的每天開行20余對，增開至如今的近70對，動車直達16個省(區、市)主要城市，覆蓋東西南北中5個方向，日均發送旅客3.5萬人次，最高日達7.3萬人次。截至11月底，運行不到一年時間，昆明南站已發送旅客約645萬人次，到達旅客約655萬人次。明年初，渝貴鐵路將開通運營，昆明至重慶、成都方向也將實現動車公交化開行，并覆蓋西安、蘭州等西北方向。
在陳明佳看來，隨著高鐵覆蓋面的不斷擴大，云南對外開放的步伐將不斷加快。“現在，昆明南站已經出現很多海外旅客，他們從這里坐高鐵通達北上廣深，或乘高鐵抵達昆明后，中轉換乘前往南亞東南亞地區。”陳明佳說，“今年商洽會期間，高鐵成為不少南亞東南亞國家的代表團考察的目標。這對我們的工作是一種肯定，同時也鼓勵著我們要進一步把工作做好，把昆明南站打造成為促進國際交流、加強互聯互通的一張響亮名片。”
催生出行新模式
正是因為享受到不斷完善的服務，很多市民、游客都會選擇乘坐高鐵出行。
家住丘北縣城的盧曉鑫大學畢業已經兩年，她仍然清楚地記得自己在校時對高鐵開通的期盼。“那時我在呈貢讀書，回家必須先坐地鐵到昆明火車站，然后轉乘公交到東部客運站，最后才能坐上回家的車，中間要花費兩個多小時的轉乘時間，回一趟家差不多要花六七個小時。”
自從高鐵開通了以后，盧曉鑫回家再也不用多次輾轉，乘坐高鐵，路上所花的時間縮短到一個半小時，且二等座票價只需75元，比原來坐客車的價格還要低。如今乘坐高鐵回家成了她的不二選擇。
對于來自廣州的鄭女士來說，云南接入高鐵網也激發了她來云南旅游的熱情。今年端午節期間，她特地拼出了8天假期，與3名好友一起乘高鐵來到了云南，并轉乘普速列車前往麗江旅游。她說：“從廣州到昆明高鐵票價比機票便宜，可以節省不少路費，只有昆明到麗江的火車要多花點時間，我權衡了一下，最終還是選擇高鐵。”
現在，云南許多沒有高鐵的地區已經實現了“公鐵接駁”。今年7月以來，普洱、西雙版納、文山、玉溪、昆明、楚雄6州市的28個縣(市)區陸續設立了高鐵無軌站點。目前，已經有越來越多的當地居民選擇在高鐵無軌站購票，乘坐專線大巴前往最近的高鐵站。
高鐵覆蓋面不斷擴大。
互惠互利
加碼產業發展動力
高鐵開通也帶熱了彌勒、丘北普者黑等地的旅游業。丘北縣就實現了“路無寸鐵”到“高鐵時代”的跨越，普者黑景區今年上半年游客接待量也達到171.7萬人次，旅游綜合收入近12億元，與上年同期相比分別增長23.3%、46.3%。
普者黑景區負責人畢松云介紹，除了云南本地的游客，今年景區還迎來了許多來自珠三角地區的游客，究其原因，除了《爸爸去哪兒》《三生三世十里桃花》等提升了景區知名度以外，還在于高鐵開通直接帶動了游客數量增長。中國鐵路昆明局集團有限公司的統計數據也印證了這一點，今年暑運期間，普者黑高鐵站每日旅客發送量均保持在9000人以上，普者黑景區是云南較為熱門的旅游目的地之一。
此外，由于高鐵具有時效快、安全性高、不受天氣影響的特點，一些批量小、價值高、時效性強的貨物也通過高鐵發往全國各地。
昆明蘭露夢科技有限公司出產的陽光玫瑰葡萄售價高達198元一串，在香港、澳門等地的市場上供不應求。公司負責人張寶龍介紹，公司首選高鐵作為運輸載體，因為它平穩、速度快，對葡萄再適合不過。今年以來，蘭露夢公司和中鐵快運簽訂運輸協議。預計明年發往上海、廣州、深圳的葡萄將達到上百噸。
在今年松茸上市期間，云南平均每天有1.5噸的松茸通過高鐵發往全國各地。中鐵快運股份有限公司昆明分公司營業部經理黃先建說，不僅僅是農產品，商務文件、冷鏈醫藥、生物制劑等物品也占據了高鐵運輸的大部分。“為了滿足本地企業的運輸需求，公司已經在昆明南、玉溪、彌勒等8個省內高鐵站設置了高鐵快運業務站。”黃先建說，“今年雙11購物狂歡節期間，我們在部分高鐵列車開辟了一節車廂用來運輸包裹，運輸總量達到了49.2噸。”黃先建說。
鏈動區域經濟發展
隨著高鐵對產業經濟帶動力的顯現，政府部門也著手研究高鐵經濟發展戰略。
本月，呈貢區發布《昆明市呈貢區高鐵經濟發展戰略研究》指出，呈貢作為昆明市的城市新區，隨著昆明南站的順利建設和投入運營，將逐步升級成為“八入滇、五出境”鐵路網絡的樞紐中心，并在高鐵經濟助力下發展成為昆明經濟社會發展的新引擎，全面凸顯其在云南、整個西南地區乃至全國對外開放大局中的門戶優勢。
為此，呈貢區明確發展目標：2016年至2020年，建成立足高鐵經濟、以服務昆明為核心、輻射滇中城市群的現代科創新城;2021年至2030年，創建引領昆明經濟社會發展、服務西南地區的高鐵經濟示范區;2030年至將來，打造輻射南亞東南亞的高鐵時代國際門戶。
呈貢區相關負責人表示，隨著高鐵的開通，人才、資金、信息等各種要素將依托鐵路通道優勢，呈現出由中小城市向中心城市單向、快速轉移的趨勢。下一步，呈貢區將以高鐵為紐帶，發揮區位、交通、氣候和人才集聚等綜合競爭優勢，加速拓展與珠三角、長三角及高鐵沿線城市的合作發展空間。“在高鐵經濟助力下，我們不僅要打造現代新昆明的鮮花之城、山水之城、文化之城、生態之城及最適合人類居住的現代新城，更要打造高度開放的高鐵樞紐型經濟體系。”該負責人說。
獵頭公司咨詢熱線：400-067-9767
個人高薪職位查詢請登錄：m.cqskdz.com
更多獵頭資訊請關注埃摩森獵頭視野：aimsen-shiye
