一堆零件，經過十幾道工序，就能夠組裝成汽車油泵供高檔汽車使用;一捆銅絲，經過一次次拉伸，就能夠變成直徑0.25毫米的精密切割絲……在普通人觀察不到的領域，一些制造企業正在通過一系列的技術變革，讓工業生產變得更高效、更安全、附加值更高。

　　而這些變化，都來自于制造強國戰略的統一部署。2016年8月，浙江省寧波市獲批成為首個“中國制造2025”試點示范城市。在過去的一段時間里，寧波的制造業發生了什么變化?又有哪些經驗值得借鑒?

　　“勞動密集型制造業，這條路早晚走不通”

　　頭天晚上下過的雨還能在地上看出些痕跡，空氣中也彌漫著些許潮濕的青草味。而走進寧波市圣龍股份的30萬級凈化車間內，外界的一切被隔絕開來，沒有機械的轟鳴聲與刺鼻的機油味，兩條變速箱油泵裝配流水線正在有條不紊地作業當中。

　　“這兩條生產線自動化率比較高，我們只在調整部分螺絲位置的時候需要人工操作。”圣龍股份副總裁羅立成說，基礎的零部件通過機械設備實現自動裝配，裝配完成系統會自動進行檢驗，合格后方能進入下一個裝配環節。“現在，我們的油泵被應用在不少高端汽車上。”說到這兒，羅立成滿心的驕傲。

　　的確，作為發動機機油泵產量居全球第二位的生產企業，圣龍已經跨過了幾年前的發展門檻。不過，想起企業當初面臨的困境，羅立成還是有說不完的話。

　　羅立成告訴記者，2012年前后，由于從業門檻較低，大批同業廠家的興起導致競爭壓力驟增，企業利潤出現了明顯的下滑。“在我們看來，傳統的汽車零部件加工屬于勞動密集型產業，這條路早晚會走不通。”

　　于是，加大科研技改投入、強化技術交流合作、并購行業先進企業，幾年下來，圣龍終于建立起了牢固的技術優勢。羅立成舉例說，通過設計改造，公司將定排量油泵改造成可變排量油泵，雖然制造工藝更復雜、成本更高，但是優化升級后的產品在降低能耗方面表現搶眼，很受汽車廠商的歡迎。

　　圣龍的成功只是寧波制造業轉型升級的一個縮影。中科院材料所高強高模碳纖維國產化制備技術打破國外壟斷，石墨烯基海洋重防腐涂料和防污涂料首次在大型海洋多功能平臺工程化應用……“作為 中國制造2025 試點示范城市，如今寧波已經成功推動一批重點技術創新成果實現產業化。”寧波市經信委主任陳炳榮說。

　　依托國家戰略，企業升級各顯神通

　　如人飲水，冷暖自知。面對殘酷的市場競爭，感受最深的恐怕就是作為市場主體的企業了。結合“中國制造2025”戰略，企業該如何以此為契機實現跨越式發展?

　　圣龍公司給出的答案就是技術升級。羅立成介紹說，以前的技改補貼比例在10%—12%之間，現在的標準則提高到了20%，最高可以享受3000萬元補貼。同時，為了降低企業的技改風險，寧波還發揮國家首個保險創新綜合試驗區的先發優勢，積極研究推進裝備首臺套保險、新材料首批次應用保險的政策舉措。

　　技術改造多是成熟企業，而采訪中多位初創期企業的負責人表示，雖然自身產品有廣闊的市場前景，但囿于資金壓力無法實現快速成長。對此，創投服務平臺盛世方舟負責人謝作強表示，推動“中國制造2025”戰略的實施，金融助力不可或缺。但在一些科技含量較高的領域，由于前期投入高、回報周期長，社會資本更傾向于避險遠離，這從長遠看不利于行業發展。他建議，在這些領域政府不妨加大引導力度，扶持這些初創企業跨過風險期。

　　除了技改升級與金融支持，善用全球資源也是制造業企業實現快速發展的重要途徑。博威集團是一家以新型合金材料聞名的制造業企業，博威集團董事長助理王飛介紹說，2015年，集團旗下的博德高科股份有限公司，全資收購了在德國擁有近130年歷史的世界頂級細絲生產企業貝肯霍夫，通過強化研發能力與擴大品牌效應，如今公司的精密切割絲產品已經占到全球市場10%的份額。“目前博威集團的營業收入，海外市場占比兩成，且占比逐年上升。隨著國家對高端制造業產品出口的支持力度不斷加大，可以說海外市場空間廣大，是未來值得發展的方向。”