6月13日，重慶港務物流集團舉行商品車長江水運集裝箱化運輸模式推介會。記者從會上獲悉，重慶港務物流集團與上海泛亞航運公司將聯合打造“商品車長江水運集裝箱化運輸新模式”，有力促進長江沿線商品車運輸方式的多元化發展，助推長江經濟帶與“一帶一路”的銜接互動。
兩江新區黨工委委員、管委會副主任何友生表示，果園港承載著重慶自貿區、中新互聯互通示范項目等多個國家重大戰略，將推動商品車長江水運集裝箱化運輸模式發展壯大;商品車長江水運集裝箱化運輸模式也有助于進一步釋放長江黃金水道運輸潛能。
據了解，該運輸模式是將商品整車裝入集裝箱，以集裝箱為單位進行運輸，以一個40尺標準集裝箱為例，可裝載2至4輛車。承運單位按約定時間到達商品車倉庫，將商品車通過運輸車運至碼頭堆場，當天完成裝箱作業，裝船運至不同目的港。商品車分別運抵目的港后，在碼頭堆場完成拆箱作業，并送抵4S店。
據介紹，與傳統公路運輸、火車運輸和水運滾裝船運輸三種運輸方式相比，集裝箱整車運輸模式具備安全優質、裝卸高效、優化倉儲、靈活便捷等特點。這種模式不需要專業汽車滾裝碼頭，4、5名操作人員即可完成裝卸作業，效率更高;同時，以集裝箱為單位的運輸方式可以更大程度利用空間，將有限的堆存資源發揮至最大的堆存能力，緩解倉儲壓力。
