做足“水”“港”“人”三篇文章，是武漢加快發展的關鍵。對武漢新港來說，核心就是做足“港”文章。昨日，武漢新港管委會負責同志表示，將加快推進武漢航運中心建設，擔當做足“港”文章主陣地的責任與使命，促進武漢水港和空港雙樞紐引擎疊加優勢發揮。

　　“建設武漢航運中心，是湖北武漢貫徹落實國家長江經濟帶戰略的重要任務”，這位負責同志說，《長江經濟帶發展規劃綱要》提出，要以長江黃金水道為依托，發揮武漢的中部脊梁作用，加快武漢長江中游航運中心建設。

　　據統計，目前，全省80%以上的進出口貨物和80%的集裝箱運輸是通過武漢新港實現的，陽邏港已成為湖北武漢參與國內國際經濟分工的重要窗口和咽喉。

　　“武漢航運中心本質上是一個經濟概念，表面上看是運輸和物流，實質帶動的是長江經濟帶的產業布局和發展”。這位負責同志說，從歷史上看，新產業發展與航運密切相關聯。做足“港”文章，建設武漢航運中心是發展新產業的基石，可使武漢經濟具備相對其他中部城市的重要差異化競爭優勢。

　　武漢因港而生，因港而興。這位負責同志說，市第十三次黨代會繪制了我市未來五年的發展藍圖，要求加快推進港口樞紐建設，在陽邏地區規劃建設多式聯運核心區，提升多種運輸方式連通、集成能力，建設長江中游航運中心。今年政府工作報告提出，未來五年構建面向流域、對接國際的港口集群、航運網絡和服務平臺，基本建成長江中游航運中心。這給我們指明了方向，明確了目標。

　　如何做足“港”文章，這位負責同志提出，關鍵是做好五個篇章：

　　一是做好硬件建設篇章，目前武漢新港的硬件設施需加快整合，解決設施和管理相互隔離的問題，充分發揮其整體效率。二是做好航運輻射能力建設篇章，我們有港口和鐵路，但航線航班、集裝箱鐵路輻射需擴大能力和范圍，百年前孫中山先生就定義武漢是連通大洋之“頂水點”，這就要求武漢需加快發展國際航運，發展國際航線。三是做好提升航運產業供應鏈管理能力篇章，以此為基礎，把與港口關聯延伸的現代航運、現代金融服務、現代物流串起來。四是做好服務平臺建設篇章，目前政府社會服務平臺能力和水平還需要加強，武漢航交所去年運行，電子口岸·國際貿易“單一窗口”建設也剛啟動，武漢新港空港綜合保稅區運行的品質、規模和影響力要達到國際領先標準，任務還十分艱巨。五是做好航運中心建設創新篇章，港口是典型的外向型經濟，必須跳出港口是內陸型經濟的認識與思維，在建設理念、建設體制機制、航運產業培育、臨港經濟發展等諸多領域有大突破。

　　“今年是武漢航運中心建設攻堅之年。”這位負責同志說，武漢新港要以坐不住的緊迫感、等不起的責任感、慢不得的危機感，加快推進武漢航運中心建設，奮力做足“港”文章，以優異成績迎接黨的十九大和省第十一次黨代會勝利召開。

　　武漢陽邏港全景

　　打造以武漢為中心的

　　鐵水聯運體系

　　打造以武漢為中心的

　　鐵水聯運體系

　　“江海直達”外貿集裝箱航線，每月航次36次

　　瀘州—武漢—臺灣集裝箱快班航線，每月航次34次

　　武漢—韓國集裝箱快班航線，每月航次8次

　　武漢—日本集裝箱快班航線，每月航次20次

　　武漢—東盟四國集裝箱試驗航線，每月航次18次

　　宜賓—武漢、宜昌—武漢、荊州—武漢、岳陽—武漢水水中轉航線

　　釜山

　　東京

　　2016年，中國遠洋海運集團(以下簡稱中遠)在武漢港作業集裝箱吞吐量達44.7萬標箱，占港口總吞吐量40.79%，為武漢新港在百萬標箱基礎上更快發展作出貢獻。昨日，該集團相關負責人表示：中遠將搶抓機遇加快發展，積極支持參與武漢航運中心建設，為打造武漢通江達海的國際港地位聚力增輝。

　　中遠“十三五”長江戰略規劃提出，有效對接長江經濟帶和“一帶一路”戰略部署，打通高效連接的長江全程運輸通道，打造具備顯著競爭優勢的全程供應鏈服務能力。

　　“武漢航運中心建設為中遠發展提供了難得機遇”，這位負責人表示，中遠將牢牢抓住這一機遇，把武漢作為集團長江流域核心樞紐平臺，以武漢為中心，構建連接南北、貫通東西的物流集并分撥中心，打造長江鐵水多式聯運集疏運中心，實現輻射中上游、暢通全流域的綜合性物流樞紐功能。同時，集團擬在漢投資建立全球性操作機構，打造以武漢為中心的鐵水聯運體系。

　　據了解，為全力支持武漢航運中心建設，中遠旗下集裝箱運輸有限公司已在長江中上游地區投入90余艘、35萬噸的集裝箱船舶，并著重以武漢為節點打造了“洋山天天班”(武漢至洋山)“瀘漢臺快班”(武漢至臺灣)“武漢-東盟四國試驗航線”(武漢至東南亞)等一系列航線新品牌。目前，該公司正在研究打造武漢至近洋的集裝箱直達航線。

　　重慶

　　宜昌

　　南京

　　上海

　　大阪

　　瀘州

　　荊州

　　宜賓

　　岳陽

　　武漢

　　基隆

　　安吉汽車物流(湖北)有限公司：

　　將港口功能向內陸腹地延伸

　　曼谷

　　胡志明市

　　武漢航運中心品牌航線

　　示意圖

　　2013年—2016年武漢航運中心集裝箱吞吐量分析表

　　“武漢航運中心建設，對接的是長江經濟帶和‘一帶一路’兩大國家戰略，為企業發展帶來了大好機遇”，安吉汽車物流(湖北)有限公司負責人表示，將借助武漢的區位優勢及武漢建設航運中心的利好政策，通過高效率、低成本、綠色環保的創新運營，積極開拓海外市場和平行進口車入漢業務，進一步強化多品牌服務能力，為建設武漢航運中心貢獻力量。

　　安吉汽車物流(湖北)有限公司為上汽通用武漢公司、上汽大眾長沙公司等企業提供全方位物流倉儲服務。2016年，累計發運量達100余萬臺。

　　據介紹，總投資3.1億元的武漢新港金口港區安吉物流滾裝碼頭一期工程，已于2015年基本建成投入試運行，碼頭建設規模為4個3000GT滾裝泊位，設計吞吐量50萬輛/年。今年該公司將啟動二期滾裝碼頭建設，并將擁有江海滾裝輪合計35艘，內河一次運輸能力達840輛整車，海運能力達3000輛整車。

　　該公司負責人說，下一步，安吉物流華中樞紐中心將利用長江兩岸金口、沌口滾裝港口優勢資源，加大水路運輸比重，積極探索多式聯運模式，實現港航聯動、多岸聯動的聯運體系，打造智能化、信息化新港區，將港口功能進一步向內陸腹地延伸。