在上海的創(chuàng)業(yè)成本高一些，但是上海已成為中國物流業(yè)根據(jù)地，這是業(yè)內(nèi)共識，是市場自主發(fā)展的結(jié)果。2008年之前，廣東是物流業(yè)的中心，但隨著廣東制造業(yè)的外遷，以及2008年之后，江浙滬一帶民營經(jīng)濟的大發(fā)展，物流業(yè)的重心逐漸轉(zhuǎn)移到華東一帶。所以，我們看好物流業(yè)的未來。

　　雖然近些年中國制造業(yè)正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型升級的陣痛，公司的零擔業(yè)務(wù)也受到一定程度的影響，但是中國物流業(yè)的發(fā)展趨勢從以批發(fā)為主轉(zhuǎn)向以零售為主，從以工廠批量銷售轉(zhuǎn)向直接面對消費者，這是網(wǎng)絡(luò)零擔發(fā)展迅速的重要原因。從2012年初公司的網(wǎng)絡(luò)零擔業(yè)務(wù)不到5%，到2016年公司網(wǎng)絡(luò)零擔業(yè)務(wù)達到100%，可見網(wǎng)絡(luò)零擔業(yè)務(wù)的市場潛力，目前，公司有8800個網(wǎng)點，170個分撥中心，12000名員工。

　　站穩(wěn)國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)零擔第一位置后，未來五年我們將實行“快遞”與“網(wǎng)絡(luò)零擔”兩駕馬車并驅(qū)的戰(zhàn)略，重點發(fā)展快遞。雖然現(xiàn)在的快遞公司很多，但快遞業(yè)每年40%~50%的增長告訴我們，快遞仍是物流業(yè)中最有前景的分支。我們知道雖然現(xiàn)在快遞業(yè)風(fēng)生水起，但消費者的不滿也不絕于耳，“有痛點才有機會”。我們希望用三到四年的時間使公司的快遞業(yè)務(wù)躋身行業(yè)第一陣營。