在國家新能源政策戰略布局的鼓勵下，許多新能源巴士租賃公司計劃擴充巴士數量，擴大競爭優勢。據考察，北京絲路–彩虹汽車租賃有限公司是北京地區最大的平臺型新能源巴士運營企業，該公司以每月2—3萬的單價將新能源巴士租賃給北京部分高校，滴滴巴士、小米等知名企業以及旅游公司，有穩定的營運租賃收入來源。
為獲取豐富優質資產來源渠道，融金所開展新能源巴士合作項目，將產品范圍擴大到新能源領域。此次合作不僅幫助新能源巴士租賃企業完成自身的業務拓展，也助力了北京綠色交通發展。
創新發展 開拓新能源優質資產
汽車金融所展示出來的巨大市場空間也是車貸被持續看好的重要原因之一。融金所創始人孫明達表示，目前國內汽車金融公司業務主要集中在零售消費信貸以及經銷商庫存融資兩方面，未來汽車上下游產業鏈對于資金的需求將逐步攀升，而行業健康發展也需要建立在產業鏈健康發展的前提下。因此，未來汽車金融機構的業務范圍還需要向全產業鏈擴展。
融金所是華南區域首家累計撮合成交量超過百億的汽車金融平臺。2016年初，融金所開始投入資金打通汽車產業供應鏈上下游，擴大車貸市場份額。通過近兩個月的考察審核，融金所逐漸將目光瞄準能源巴士領域。
新能源巴士租賃企業主業務集中在一線城市，用城市班車、通勤用車、中短途旅游巴士等業務營運租金償還投資人，資金來源明晰，便于有效風控，保證投資人資金安全。
而且，網約巴士已成為供給側改革重要的組成部分，市場前景廣闊。當下大城市交通擁堵、道路資源有限、出行呈潮汐化的現狀，公交、軌道交通以及備受用戶及資本青睞的互聯網巴士成為解決此項難題的優選方案。而對于固定場景的出行中，如上下班、周邊出游等，互聯網+巴士是一種不容忽視的商業力量，蘊藏著巨大的商機。據悉，中國每天的出行需求在4 .6億人次左右，其中拼車的規模最多3000-5000萬人次，選擇公共交通的將近2億人次，拼大巴有著極其龐大的用戶市場。
另外，共享經濟概念的提出，逐漸得到社會各界的認可，在節省資源、環境保護方面都有其積極意義。以網約巴士為例，一輛巴士的投入能夠釋放至少40輛私家車運力，一條互聯網定制線路能平均縮減2/3通勤時間。
融金所將視線投向新能源巴士領域，也是出于對這一領域的信心。未來，融金所團隊將積極拓展新領域的市場，推出更多產品，為平臺用戶提供優質的、多樣化服務。
