抬頭，是藍(lán)藍(lán)的天。機(jī)場與物流園區(qū)管委會正在筑就“藍(lán)天夢”：力爭通過五年的努力，以寧波空港為引擎和平臺，聚集一批臨空高端產(chǎn)業(yè)，推動構(gòu)建具有一定規(guī)模的臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展大平臺，園區(qū)與周邊區(qū)域良性互動，成為引領(lǐng)城西乃至寧波城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要引擎和增長極。

　　低頭，是厚實(shí)的土。機(jī)場與物流園區(qū)管委會腳踏實(shí)地，邁出了臨空經(jīng)濟(jì)的全新步伐：以規(guī)劃引領(lǐng)提升城西產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級，構(gòu)筑以“圈層+主題”為核心的臨空經(jīng)濟(jì)開發(fā)大格局，打造以時(shí)間效率為主旨的電子信息、新興電商、現(xiàn)代物流、生物醫(yī)藥等臨空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，加快形成新興產(chǎn)業(yè)增長極，切實(shí)補(bǔ)強(qiáng)寧波空港“短板”，助推寧波城市早日躋身全國大城市第一方隊(duì)。

　　補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板

　　加快機(jī)場三期擴(kuò)建

　　存在短板：機(jī)場客貨流量遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)能力，航站樓、停機(jī)位硬件長期超容超限，保障能力嚴(yán)重不足，掣肘客貨運(yùn)快速增長，影響了安全運(yùn)營與旅客服務(wù)，亟需空間擴(kuò)容、設(shè)施完善、功能提升。

　　實(shí)施路徑：按照全市“一圈三中心”戰(zhàn)略部署和“建設(shè)4E級國內(nèi)干線機(jī)場和長三角國際航空物流樞紐”要求，全力加快寧波櫟社國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程，打造“設(shè)施一流、功能完善、特色鮮明、形象優(yōu)美”的現(xiàn)代化國際空港，全力服務(wù)寧波現(xiàn)代化國際港口城市建設(shè)，助力寧波躋身全國大城市第一方隊(duì)。

　　補(bǔ)齊航空運(yùn)輸短板

　　提升空港發(fā)展能級

　　存在短板：“大海港、小空港”局面長期存在，與寧波城市地位和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展極不相稱，軟硬件環(huán)境、客貨運(yùn)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)、口岸綜合服務(wù)、行業(yè)人才等涉及空港集聚和輻射能量的關(guān)鍵指標(biāo)仍是制約發(fā)展的瓶頸和短板，亟需提高空港發(fā)展能級。

　　實(shí)施路徑：按照“客貨并舉、以貨為主”的空港發(fā)展戰(zhàn)略，千方百計(jì)做亮客運(yùn)、做強(qiáng)貨運(yùn)，強(qiáng)化區(qū)域性航空樞紐的門戶功能，客運(yùn)方面重點(diǎn)突出“加密干線、開拓支線、繁榮旅游熱線、擴(kuò)大國際航線”的航線開發(fā)思路，爭取開通新航線，加密主干及重要航點(diǎn)，在鞏固現(xiàn)有航線網(wǎng)絡(luò)布局的基礎(chǔ)上，加快國際地區(qū)航點(diǎn)布局。貨運(yùn)方面，在鞏固目前達(dá)卡、大阪、阿姆斯特丹全貨機(jī)航線的基礎(chǔ)上，爭取引進(jìn)更多全貨機(jī)航線。

　　補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)發(fā)展短板

　　創(chuàng)建臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)

　　存在短板：機(jī)場與物流園區(qū)規(guī)劃功能單一，發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的空間受到嚴(yán)重制約，重要的招商引資項(xiàng)目無法落地，長期處于“孤立”發(fā)展?fàn)顟B(tài)，與周邊經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度不高，機(jī)場輻射帶動周邊發(fā)展作用難以發(fā)揮，寧波城西地區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重任難以承載。

　　實(shí)施路徑：按照“產(chǎn)城融合、港城聯(lián)動”原則，統(tǒng)籌謀劃臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以打造臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)為目標(biāo)，以謀劃“圈層+主題”的臨空經(jīng)濟(jì)開發(fā)模式為總方向，以發(fā)展時(shí)間效率為主旨航空產(chǎn)業(yè)為支撐，充分考慮臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展輻射空間與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動效應(yīng)，加強(qiáng)與周邊區(qū)域的聯(lián)動發(fā)展，積極打造城西新的經(jīng)濟(jì)增長極。