站上新一輪科技革命和產業變革的風口、以2.4萬億GDP晉級粵港澳大灣區經濟總量第一，深圳的發展又踏上了一個新的起點。

　　像很多城市一樣，深圳也要再一次回答如何向更高質量發展的問題。

　　“我們要緊緊扭住科技創新不放。”深圳市發展改革委經濟體制改革處副處長王海金在接受我們采訪時，開門見山地說出這句乍一聽頗有點“口號”意味的話。隨著采訪的深入，我們發現，這句話恰恰簡明扼要地表達出這座城市對產業發展路徑最深刻的思考和體會。

　　深圳赤灣港位于珠江口東岸，距香港20海里。緊臨水深航道，多式聯運俱全，是一個內河船舶和遠洋水深巨輪均能靠泊的河口港。圖為深圳赤灣港全景。深圳官網資料照片

　　深圳街頭，清一色的綠牌新能源出租車時刻都在提醒著初來乍到的人們，這里是比亞迪的大本營。我國新能源汽車領域的先行者、首批成功進軍歐美和日本等市場的中國車企之一、國內首家實現電動車CPU——車規級絕緣柵雙極型晶體管量產的企業……盡管帶著如此多光環，但在深圳人眼中，比亞迪卻并不“特殊”。華為、騰訊、中興、華大基因、大疆……這里有太多電子信息、生物醫藥、新能源、新材料等領域的“實力派”。

　　深圳企業的活力超乎想象。我們在采訪中，反復聽到“6個90%”的說法——90%的創新型企業是本土企業、90%的研發人員在企業、90%的科研投入來源于企業、90%的專利產生于企業、90%的研發機構建在企業、90%以上的重大科技項目發明專利來源于龍頭企業。這在某種程度上解釋了，為什么在一些城市還在為產業由要素驅動型轉變為技術驅動型謀劃路徑時，深圳就已經能夠依靠高新技術產業挺起經濟的脊梁。

　　數據是枯燥的，卻最有說服力：2018年前三季度，深圳高新技術產業實現產值超過1.66萬億元、實現增加值5466.6億元，對GDP的貢獻率達29.64%。在2019年的深圳市政府工作報告中就有這樣充滿底氣的表述：“高新技術產業發展成為全國的一面旗幟”。

　　更難能可貴的是，在華為這些大企業之外，深圳已經建立起了一個龐大的高新技術企業群體，僅國家級高新技術企業就已達1.4萬家。用深圳市政策研究室(發展研究中心)主任吳思康的話說，這是一個強大的梯次型創新企業群。這些企業已經開始在各自領域嶄露頭角，成為全國乃至全球關注的焦點。

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