從武漢開發區獲悉，日前，國務院已批復同意：武漢港口岸擴大開放漢南港區、花山港區、金口港區、黃州港區、鄂州港區。繼陽邏港區之后，漢南港等港區也升級為國家一類水運口岸。這標志著武漢開發區對外開放大通道、大通關、大平臺建設邁上了新臺階。
口岸按開放程度，可分為一類口岸和二類口岸。其中，一類口岸由國務院審批，外國籍人員、貨物、物品和交通工具可直接出入國(關、邊)境。相比二類口岸，一類口岸區域開放程度更高，更有利于發展外向型經濟。
漢南港區位于長江武漢段上游左岸，岸線長45公里，占了全市的近20%。武漢開發區2015年啟動一類口岸申報，歷經3年終于圓夢。一類口岸獲批后，貨物可以直接進出口，將大大降低企業成本，提升區域產業競爭力和吸引力。此前，開發區企業生產的貨物要出口，原先要通過公路，運到陽邏港通關，今后，可以就近在漢南港出關，一個集裝箱約可省下800元運費，而且減少了燃油消耗和廢氣排放。根據測算，到2020年，僅漢南港區擴大開放，就可產生8.8億元的經濟效益。
武漢經開港口有限公司副總經理王遠輝表示，漢南港升級為一類口岸后，將會有更多企業選擇水運進出口，公司業務量將會大大增加。同時，有了一類口岸，公司下步將進一步擴大業務范圍。
武漢開發區港口物流園管理辦公室相關負責人介紹，漢南港區的腹地是武漢經濟的主引擎、武漢制造業聚集地——武漢開發區。武漢開發區擁有2萬多家企業，每年生產100多萬臺汽車、1000多萬臺空調等，漢南港區擴大開放后，將吸引大批有競爭力的外向型企業到港區周邊發展，推動區域產業結構轉型升級。前不久，武漢經開綜合保稅區正式獲批設立，下一步，武漢開發區將推動港產城一體化發展，進一步擴大開放。
