近日，《中共中央 國務院關于建立更加有效的區域協調發展新機制的意見》正式發布，明確——到2020年，建立與全面建成小康社會相適應的區域協調發展新機制;到2035年，建立與基本實現現代化相適應的區域協調發展新機制;到本世紀中葉，建立與全面建成社會主義現代化強國相適應的區域協調發展新機制。

　　開啟新時代治蜀興川新征程，省委十一屆三次全會作出了構建“一干多支、五區協同”區域發展新格局的重大部署，并在四川區域發展歷史上首次將成都定位為“主干”，明確提出要做強“主干”，支持成都建設全面體現新發展理念的國家中心城市。

　　落實國家部署，貫徹省委要求，成都深諳，擔當“主干”責任，帶頭落實、主動服務“一干多支”發展戰略是成都作為四川首位城市和國家中心城市的分內之責，更是搶抓重大戰略發展機遇、用好用活全省戰略腹地資源的長遠之策，是聚焦增強城市核心功能、提升高端戰略資源集成能力的當務之急。

　　成都將牢固樹立全省“一盤棋”思想，充分發揮成都“五中心一樞紐”功能疊加效應，堅持規劃引領、項目帶動、機制保障，為市(州)開放合作搭臺、產業轉型賦能、創新改革聚勢、生態建設助力，在推動全省發展和新一輪西部開發開放上作出示范、當好表率，為成都長遠發展聚勢聚力，為全省發展聚力賦能。

　　推動成德眉資同城化發展

　　產業協作模式“研發在成都、制造在德眉資”

　　目前，成德動車日開行80余列，在全省率先實現動車公交化運營，德陽全域成功融入成都“半小時經濟圈”。同時，作為成德交通同城的標志性項目，天府大道北延線也迎來了最新消息——正抓緊招商工作，預計今年年底進入實質建設階段。

　　今年10月，全省首條跨市城市公交班車T50公交車正式開通。T字頭是四川天府新區公交車統一編號，T50由眉山天府新區視高鎮開往成都天府新區核心區域興隆湖,單邊車程18公里，行程約40分鐘,進一步拉近成都和眉山的空間距離，加快了兩地同城化發展的步伐。

　　這樣的步伐，在成資兩地更是加快了節奏——成資大道開工建設，將連接成都主城區、天府國際機場和資陽臨空經濟區，延伸至資陽市雁江區臨江鎮及城東新區;天府國際機場南至成都經濟區環線高速段前期工作已全面完成，成都經濟環線高速至資陽界段初步設計已通過評審，成資臨空大道成都境內段已納入成都規劃，成資渝高速公路力爭2020年建成通車……

　　基礎設施同城化，僅是成德眉資圈內4市同城化發展的一個“縮影”。據了解，9月28日，成都、德陽、眉山、資陽四市簽署加快同城化發展合作協議。按照協議，四市將以創新同城化體制機制為動力，以優化區域功能布局為引領，以區域規劃、基礎設施、產業布局、生態環保、公共服務、戶籍管理、人才流動、政策協同八個方面為重點，積極探索成德眉資同城化發展新路徑和新模式，努力推動區域整體高質量發展，共同建設具有較強國際競爭力和區域帶動力的現代化大都市區。

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