2018年悄然離去，2019年如約而至。2018年，東莞主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。經(jīng)濟(jì)整體呈現(xiàn)出質(zhì)量進(jìn)一步提升、創(chuàng)新動(dòng)力明顯增強(qiáng)、外貿(mào)保持持續(xù)回升態(tài)勢(shì)等特點(diǎn)。
為解讀東莞經(jīng)濟(jì)去年發(fā)展中的亮點(diǎn)，本報(bào)記者深入經(jīng)濟(jì)一線，對(duì)單個(gè)樣本和整個(gè)行業(yè)進(jìn)行觀察，并從今天起陸續(xù)推出“東莞經(jīng)濟(jì)觀察”系列報(bào)道，敬請(qǐng)垂注。
2018年12月28日，由東莞市南詳造船有限公司建造的廣東首艘LNG油氣合一加注躉船——珠港西江能源01號(hào)竣工交付。該船的交付將極大促進(jìn)廣東省沿岸LNG站的建設(shè)，對(duì)推動(dòng)LNG動(dòng)力船快速發(fā)展以及對(duì)廣東內(nèi)河沿岸環(huán)境保護(hù)具有重大示范性及促進(jìn)意義。同時(shí)，也證明東莞的造船業(yè)水平達(dá)到新的高度。
近年來(lái)，東莞陸續(xù)出臺(tái)《東莞市關(guān)于強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)政策支持推動(dòng)先進(jìn)裝備制造業(yè)發(fā)展的工作方案》《東莞市重點(diǎn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2018—2025年)》等政策文件，大力推動(dòng)包括造船業(yè)在內(nèi)的裝備制造業(yè)發(fā)展。其中，東莞高端裝備制造業(yè)(機(jī)器人和智能裝備)在2017年GDP占比中高達(dá)7.8%，駛?cè)肓丝燔嚨馈?/p>
LNG加注躉船填補(bǔ)省內(nèi)空白
珠港西江能源01號(hào)由云浮珠港新能源有限公司委托東莞市南詳造船有限公司建造，單艘售價(jià)超3000萬(wàn)元。該躉船總長(zhǎng)78米，可以同時(shí)儲(chǔ)存200立方米液化天然氣和500噸柴油。其中，天然氣存儲(chǔ)量相當(dāng)于20艘運(yùn)載量各為3000噸的LNG動(dòng)力船的需求量。
東莞市南詳造船有限公司廠長(zhǎng)李汝洪介紹，珠港西江能源01號(hào)最大的看點(diǎn)是安全保障。液化天然氣和柴油均屬于易燃易爆物品，單個(gè)存放都很危險(xiǎn)，更何況將這兩種燃料放在一起。安全保障是限制LNG油氣合一加注躉船建造和使用的最大障礙。李汝洪透露，為解決安全隱患，南詳造船有限公司專門(mén)給珠港西江能源01號(hào)安裝一套“無(wú)處不在”的監(jiān)控系統(tǒng)，可以做到自動(dòng)監(jiān)控、自動(dòng)應(yīng)對(duì)，監(jiān)控船上的每一個(gè)角落。
近年來(lái)，為了保護(hù)內(nèi)河航運(yùn)沿線的生態(tài)環(huán)境，相關(guān)部委一直推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)的船舶動(dòng)力從柴油改為L(zhǎng)NG和柴油雙燃料(俗稱“油改氣”)，因?yàn)榧幼④O船和內(nèi)河沿岸加氣站等問(wèn)題的制約，推行比較緩慢。廣東省船舶工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳建榕表示，珠港西江能源01號(hào)是首艘廣東產(chǎn)的LNG油氣合一加注躉船，將大大加快廣東船舶“油改氣”進(jìn)程。
“廣東省的造船業(yè)主要集中在廣州，東莞的造船業(yè)水平不是最高，但是很有特色。”陳建榕說(shuō)。據(jù)了解，東莞有造船企業(yè)12家，除了麻涌的廣東中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司為國(guó)有企業(yè)，其余基本是私營(yíng)企業(yè)，部分企業(yè)以造海事公務(wù)船等特種船舶為主。
李汝洪告訴記者，東莞市南詳造船有限公司只有數(shù)百人，每年竣工交付的船只達(dá)30艘，總噸位約50萬(wàn)噸。南詳造船公司生產(chǎn)的輪船有萬(wàn)噸巨輪，但更多是海事公務(wù)船、執(zhí)法船、油氣運(yùn)輸船、采砂船等特種船舶。“建造特種船舶的利潤(rùn)是一般船舶的兩倍左右，這幾年特種船舶的需求旺盛，南詳造船公司的訂單已經(jīng)排到2019年5月。”李汝洪說(shuō)。
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