繼國家新能源汽車質檢中心落戶武漢之后，7日，市質監局聯合在漢五家汽車主機廠、主要汽車零部件供應商、有關檢測認證機構，召開全市汽車零部件產品質量提升聯合行動推進會。會議部署，以“八抓八促”全面展開我市汽車零部件質量提升行動。

　　武漢向建設世界級汽車產業集群又一次邁出堅實步伐。

　　武漢是全國六大汽車產業集群發展城市之一，2017年生產乘用車189萬輛，汽車產業產值達到3600億元。國家新能源和智能網聯汽車基地重大項目相繼布局武漢。

　　當前，武漢發展汽車產業瞄準新目標：沿著電動化、智能化、網聯化、共享化等“新四化”方向轉型升級，打造萬億級世界汽車產業集群。

　　汽車產業鏈條長，以汽車整車制造業為核心，向上可延伸至汽車零部件制造業，向下可延伸至汽車銷售、維修、金融等服務貿易領域。在這些鏈條中，都有標準體系、試驗研究開發體系、認證檢測體系等重要支撐體系。武漢打造世界級汽車產業集群，市質監局相關負責人稱，“抓重點、補短板、強弱項”，高質量建設產業生態圈是重要路徑。

　　不久前，國家新能源汽車質檢中心落戶武漢，結束了汽車大市無第三方國家級汽車檢測機構的歷史，補齊了過去我市質量發展中的“短板”和“痛點”，從源頭夯實質量技術基礎。更重要的是，為我市汽車產業轉型升級提前布局，助力武漢新興汽車產業實現彎道超車。

　　與此同時，下大力氣補齊武漢汽車零部件質量短板迫在眉睫。

　　數據顯示，武漢汽車零部件企業總數量超過了1000家，汽車零部件本地采購率過低。

　　來自“神龍汽車”“東風本田”“東風乘用車”三家整車企業統計結果，400家零部件一級供應商中，本地僅占30%，且供貨零部件主要集中在技術含量相對較低的內、外部裝飾件，關鍵性零部件占比偏低。

　　汽車零部件與汽車產業共榮共生，是整個汽車產業繁榮與否的戰略性基礎。在成熟的國際化汽車市場中，一般零部件供應鏈占利潤的1/5，整車制造鏈占1/5，服務貿易(物流、貿易、金融)占3/5。

　　近年來，隨著汽車產業高速發展，我國汽車零部件產業得到了迅速發展。目前，已形成了東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角六大汽車零部件產業集群，并紛紛成為各地又一新經濟支柱產業。

　　相比而言，武漢汽車零部件產業規模以上企業(大于500人)較少，產品技術含量低，必須大力提升武漢市汽車零部件企業的設計能力和管理水平，促進向質量過硬、技術含量高、產銷規模擴大方面發展。

　　當今，中國汽車產業從“有沒有”邁向“好不好”的質量時代。整個汽車產業將以鍛造核心競爭力、提升整車和零部件企業引領產業升級和自主創新能力為首要發展目標。

　　未來，我國將建立一套較為完善的中高檔整車零部件配套體系，汽車零部件行業發展顯著滯后于整車行業發展的現狀將會持續改善。

　　高質量發展時代，武漢打造萬億級世界汽車產業集群，必須補齊產業鏈條，高質量打造產業生態圈。“武漢汽車零部件質量提升勢在必行，這是武漢產業升級和經濟增長的需要，更是實現國家戰略、國家使命的責任。”

　　提高站位 正視問題

　　我市將下力補齊汽車零部件質量短板

　　據統計，2017年武漢經濟開發區汽車產值達2510億，零部件達500億，對全市經濟貢獻率位居首位，其支柱地位顯而易見。

　　高速度發展同時，也需要高質量發展。市質監局相關負責人介紹，隨著汽車市場放開，中國汽車產業將直面國際化，我國汽車將從“有沒有”轉向“好不好”的質量時代。各相關部門要提高站位，正視問題，下力補齊汽車零部件質量短板。

　　市質監局相關負責人介紹，全市汽車零部件產業質量狀況和發展仍然存在不容忽視的突出問題。全國汽車零部件100強，武漢無一家入圍，關鍵性零部件占比偏低，本地直供零部件企業占比也偏低。整車廠牽帶零部件質量提升良性機制沒有完全形成;認證機構與監管部門沒有實現信息互聯互通，監管合力沒有形成。

　　從國家政策導向來看，未來我國汽車零部件行業發展顯著滯后于整車行業發展的現狀將會持續改善。作為制造產業的汽車產業將不再以產能和規模擴張作為首要發展目標，而是將鍛造核心競爭力，提升整車和零部件企業引領產業升級和自主創新能力擺在首位。到2025年建立一套較為完善的中高檔整車零部件配套體系，位列發達國家中位水平。從這個意義上講，汽車零部件質量提升是時代催生的，是市場決定的。

　　市質監局相關負責人介紹，汽車產業作為全市支柱產業，對全市經濟發展舉足輕重，所以汽車產業高質量發展零部件至關重要。堅持把汽車零部件質量提升作為全市產品質量提升的主攻方向和重點，是質監部門貫徹全市經濟高質量發展重要舉措，也是圍繞“質量第一，效益優先”抓質量，圍繞“公平正義”抓監管的職責所在。

　　實現汽車零部件質量提升需各方共同努力

　　讓武漢零部件位列發達國家中位水平

　　零部件質量提升是一項系統性工作，需要整車廠參與配合，需要市場發揮決定性作用和更好的政府作用，需要有力的監管體制機制，更需要企業履行好法定責任和秉持誠信。市質監局相關負責人表示，全面實現零部件質量提升工作目標任務，需要各方共同努力，才能把武漢汽車及零部件產業推向高質量發展時代。

　　昨日出臺的《關于開展全市汽車零部件質量提升聯合行動的實施意見》，確立了四項工作原則、四項提升目標和“八大任務”。“四項提升目標”具有針對性和指向性，既有改善環境，擴大增量，又有強化監管、提高質量雙效益;既有企業參與質量提升內在要求，又有部門幫扶提升外來推動力。

　　目前，市質監局成立武漢市汽車零部件質量提升領導小組，加強對全市汽車零部件質量提升工作的組織領導和統籌調度推進。相關區也將成立工作專班，確保工作有力推進。市、區兩級在汽車零部件質量提升行動中將積極爭取產業政策和稅收政策資金支持。

　　全市汽車零部件生產企業將切實落實產品質量安全主體責任，努力提升產品品質。各大整車廠要積極參與全市汽車零部件質量提升聯合行動，配合政府部門加強對零部件企業的質量管控，協助做好質量誠信“紅黑榜”工作，進一步提升供應商質量管理能力水平。

　　各檢驗檢測認證機構要按照國家相關法律法規開展檢驗檢測和認證活動，進一步規范檢驗檢測認證行為，積極融入全市汽車零部件質量提升行動，為零部件生產企業提供更多支持和幫扶，以優質精細服務贏得企業的信任感，贏得更大的市場空間。

　　加大宣傳力度，采取多種形式積極開展汽車零部件質量提升宣傳報道，塑造武漢汽車及零部件質量形象，營造社會關注，企業參與，正確引導質量提升的輿論氛圍。

　　市質監局相關負責人介紹，武漢經濟開發區任務最重，要把進一步優化營商環境作為先導，加強質量提升工作的領導，加大提升工作的投入，把支持幫扶零部件企業做強做大作為首要任務，全力打造汽車產業全鏈條聚集群，實現零整比提升，全力建成國家汽車零部件示范區。

　　據介紹，市、區兩級質監部門(市場監管)將汽車零部件提升工作作為當前或今后重點工作，堅持問題導向、標桿引領、法治為本、多元共治原則，堅持監管與服務、扶優與治劣雙向結合，全力推進目標任務落實。整車和零部件企業，將切實履行主體責任，恪守誠信，增強質量發展緊迫感、責任感，積極參與提升行動，投身質量品牌發展，為成就武漢零部件位列發達國家中位水平而努力。

　　全面提升武漢汽車零部件行業整體質量水平

　　助推武漢汽車產業高質量發展

　　目前，武漢經濟開發區(漢南區)正在全力創建湖北省汽車零部件質量提升示范區，進一步推動汽車零部件供應商質量意識、提高質量保障能力。

　　市質監局介紹，通過開展汽車零部件質量提升聯合行動，到2020年全市汽車零部件行業實現以下目標：

　　——營商環境進一步優化，“放管服”改革深入推進，第三方檢驗檢測認證機構形成聚集，政府部門開展企業質量培訓常態化，本地汽車零部件與汽車整車產值比達到全國平均水平以上。

　　——本地汽車零部件整體質量水平明顯提升，省級以上監督抽查合格率達到95%以上，汽車零部件PPM值明顯下降，培養5-10家名品名企。

　　——國家級汽車零部件質量提升示范區創建成功，創建經驗在全市復制推廣。

　　——監管機制不斷完善，監管責任有效落實，多元共治機制基本形成，信用管理全面推行。

　　“發揮汽車整車廠在技術、信息、質量管控上的優勢，加快武漢汽車零部件品牌培育，全面提升武漢汽車零部件行業整體質量水平，助推武漢汽車產業高質量發展。”武漢市質監局相關負責人表示，將以推進供給側結構性改革為統領，強化企業主體責任，改進監管體制機制，完善汽車零部件質量監管。

　　武漢開發區(漢南區)相關負責人表示，將以汽車整裝廠質量需求為導向，發揮其質量管控的輻射作用;進一步改進和加強市場監管，加大對零部件供應商質量失信企業聯合懲戒力度，倒逼零部件企業自檢率、第三方認證檢驗合格率、監督抽查合格率和總裝廠一次性通過合格率明顯提高，促進我市汽車及零部件產業高質量發展。

　　德世愛普認證(上海)有限公司湖北分公司總經理劉建東認為，武漢汽車產業連續8年成為武漢市第一大支柱產業，連續4年保持產業貢獻率首位，武漢市汽車產業規模居中部地區第一，產值4000億元，居全國第6位。但武漢市的汽車零部件產業發展不夠充分，本地采購率過低。

　　劉建東認為，武漢市汽車零部件企業存在質量資源的投入不夠、人員流動大、質量管理方面系統性工作不強等問題。汽車零部件企業質量提升，需要加強企業負責人的質量意識培訓、建立人員培養的長效監控機制、建立質量問題追責制度、開展質量提升樣板工程、加強企業間的質量對標、實施不同行業間的質量方法交流。