改革開放初期，它創(chuàng)造了中國建筑史上的“神話”，誕生了震驚中外的“三天一層樓”的“深圳速度”。

　　當(dāng)年參與締造“深圳速度”的湖北建設(shè)者、時(shí)任中建三局副局長兼一公司經(jīng)理的張恩沛如今已89歲高齡。而參與建設(shè)的“四頂紅帽子”，也白發(fā)蒼蒼。

　　一個(gè)建筑市場(chǎng)的“外來者”是如何承接深圳國貿(mào)大廈工程，創(chuàng)造“深圳速度”的?8月20日下午，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者趕赴深圳，探尋那段激情燃燒的歲月。

　　“魚”和“熊掌”，艱難的抉擇

　　1981年，總部還在湖北荊門的中建三局一公司手頭的項(xiàng)目全部收尾。彼時(shí)，國家已不再給建筑企業(yè)“派活了”。時(shí)任中建三局副局長的張恩沛不得不“找米下鍋，自謀生路”。

　　此時(shí)，傳來建設(shè)“深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)”的消息。來不及等到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)，張恩沛擠上了南下的列車。

　　來到深圳，張恩沛立刻被熱火朝天的建設(shè)場(chǎng)景所震撼，做出了在深圳發(fā)展的決定。尾隨他來的13人先遣隊(duì)里，就有后來擔(dān)任國貿(mào)工地現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的王毓剛。

　　已安家湖北的王毓剛接到指令，二話不說，帶上簡(jiǎn)單的行李毅然南下。“我們的生活就是這樣，戰(zhàn)斗著奔向前方。”

　　王毓剛清楚地記得，1982年正月初四，他們?cè)谏钲谑泄と宋幕瘜m旁的一間房間住下后，就到處找項(xiàng)目。白天，他們舍不得坐公共汽車，就步行。晚上，交流所思所得。

　　功夫不負(fù)有心人。攬到的第一個(gè)項(xiàng)目，是一個(gè)六層樓的醫(yī)院門診部。臨時(shí)搭建的工棚沒有電，晚上黑乎乎的，對(duì)岸就是燈火輝煌的香港。“借著對(duì)岸的光，我看到了深圳的希望。”王毓剛回憶。

　　很快，“希望”就猝不及防地來了。

　　深圳市人民南路與嘉賓路交匯處的一片沼澤地上，深圳市政府開始籌建國貿(mào)大廈——建一座在全國，乃至亞洲都數(shù)得上的標(biāo)志性建筑，向世界昭示中國改革的決心。

　　此時(shí)，中建三局已在建設(shè)金城大廈。在金城大廈和國貿(mào)大廈之間，張恩沛只能選一個(gè)。然而，即使是舍棄了金城項(xiàng)目，少賺幾百萬不說，中建三局未必能中標(biāo)國貿(mào)項(xiàng)目。大多數(shù)人提出，應(yīng)該選金城。金城大廈是外匯工程，地下基礎(chǔ)又搞完了，嘴邊的鴨子，怎么能讓它飛走呢?業(yè)主說：繼續(xù)干金城，每平方米再加30元港幣!

　　國貿(mào)，可能的輝煌;金城，則是唾手可得的眼前利益。“魚和熊掌不可兼得。”張恩沛決定“賭”一把，轉(zhuǎn)入國貿(mào)大廈的角逐。“國貿(mào)大廈當(dāng)時(shí)確實(shí)看不到利潤，但這可是改革開放的象征，產(chǎn)生的社會(huì)效益無法估量。”

　　喜訊傳來了——1983年，中建三局中標(biāo)深圳國貿(mào)主體工程。

　　“如果失敗，我們?cè)敢庾巍?/p>

　　工地上有四個(gè)年輕人，36歲施工指揮王毓剛、39歲副指揮厲復(fù)興、40歲總工程師俞飛熊、26歲滑模主管羅君東。由于這4人總戴著紅色安全帽，故被親切地稱為締造“深圳速度”“四頂紅帽子”。大家在一起日夜攻關(guān)，個(gè)個(gè)眼含血絲。

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