2018年佛山市加氫站聯合動工儀式在禪城舉行，全市8個加氫站啟動建設，這是佛山氫能源汽車產業發展歷程中又一里程碑事件。無獨有偶，6月底，科力遠CHS佛山基地正式投產，總規劃年產100萬臺(套)，將帶動國內自主混動汽車從原材料、電池、動力系統到整車實現全產業鏈條生產。
佛山市委書記魯毅在市委十二屆六次全會上的講話指出，要建設現代化經濟體系，必須做大做強以制造業為根基的實體經濟。其中提出，要積極引進培育新能源汽車等戰略性新興產業。
佛山發展新能源汽車有何基礎?培育這一新興產業，佛山下一步該如何發力?本期“來論”邀請了多名專家、企業相關負責人為佛山建言獻策，敬請垂注!
新能源汽車有巨大的市場潛力和應用優勢，發展新能源汽車產業已上升至國家戰略，進一步做好技術應用開發、市場推廣是未來發展趨勢。
我們所說的新能源汽車主要分為PHEV，即插電式混合動力車輛;EV，即純電動車輛;FCV，即燃料電池車輛三種，其中，燃料電池又被稱為“氫能源”。就目前行業發展趨勢來看，充電式新能源汽車普及率會相對較高，這也是目前市場重點推廣的部分。
與此同時，氫能源汽車在節能減排、環境保護方面有著更大優勢，不過仍要突破加氫站建設、降低成本等問題。因此未來哪類新能源汽車會成為發展主流、消費者接受程度更高，還需由市場抉擇。
目前，全國上下都在搶先布局發展新能源汽車產業。佛山氫能源汽車產業的發展走在全國前列。
2017年9月，全國首個商業化運營的加氫站在南海丹灶啟用;同月，長江氫動力(佛山)研發中心及整車生產總值近百億項目落戶南海丹灶。
在現有基礎上，佛山如何進一步加快推動新能源汽車產業的發展?
今年3月以來，在政府的支持下，我們行業協會成立了調研小組，并密集走訪了佛山市五區，省內深圳、東莞、云浮，省外上海、濟南、江蘇等重要城市。
在走訪過程中，佛山本地企業對于發展新能源汽車存在疑惑，比如基礎設施不足、電動車停車位被物業出租，充電樁閑置成擺設、充電設備故障多;公共充電設施、建設加氫站用地困難，設備基本上是進口、費用高，氫氣來源少、成本高;用地涉及到許多政府部門，審批流程復雜困難等問題。
結合佛山市的實際情況，在促進節能減排和城市生態文明建設，省內外城市在提升新能源汽車產業發展的相關作法值得我們學習。
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