9日，省環保廳發布鹽泰錫常宜鐵路長江大橋環境影響報告書，意味著鹽泰錫常宜鐵路長江大橋鐵路項目控制性工程取得了新進展。與此同時，蘇南沿江城際鐵路也傳來了可行性研究報告批復下發的好消息。昨從江陰鐵路辦獲悉，兩大重磅利好釋放出了這樣一個信號：暫無客運鐵路的江陰將邁向“雙高鐵”時代。
根據批復，蘇南沿江城際鐵路于今年9月28日前開工建設，預計建設工期4年。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等8座車站，設計時速350公里。作為南京與上海之間的又一條快速通道，蘇南沿江城際鐵路也是聯通蘇南各地市的一條客運專線?！斑@將幫助江陰融入揚子江城市群，形成與長三角城市的同城效應?！苯庤F路辦相關負責人說，原來江陰市民到上海、南京大都通過自駕或乘坐大巴，耗時需兩小時甚至更長時間，今后乘高鐵一小時內就能解決，時間上至少可節約一半。
鹽泰錫常宜鐵路是一座以特大橋和大中橋為主串聯起的“空中飛鐵”，正線將新建特大、大中橋共43座，占正線全長的95%。其中，位于江陰長江大橋下游約3.4公里處的公鐵兩用特大跨江大橋擬2019年6月開工，2025年6月建成。這座特大跨江大橋下層設四線鐵路，上層為雙向八車道一級公路，它的建設還能大大緩解江陰大橋的通行壓力。
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