“發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的共識(shí)。”6月22日,在由國(guó)家工業(yè)和信息化部主辦、中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院協(xié)辦、青島市經(jīng)信委和萊西市政府等單位承辦的2018中日韓國(guó)際車聯(lián)網(wǎng)研討會(huì)上,中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長(zhǎng)曲大偉說(shuō)。

　　曲大偉介紹,目前,各省市紛紛出臺(tái)了符合當(dāng)?shù)剀嚶?lián)網(wǎng)發(fā)展情況和實(shí)施需求的政策,上海、北京、重慶等地還成立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實(shí)驗(yàn)示范基地,出臺(tái)了自動(dòng)駕駛路測(cè)的管理準(zhǔn)則、細(xì)則。同時(shí),互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)也憑借他們?cè)谠贫说膹?qiáng)大布局,以及在AI等關(guān)鍵技術(shù)方面的積累,強(qiáng)勢(shì)地進(jìn)入了車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)。

　　無(wú)人駕駛、自動(dòng)泊車……作為物聯(lián)網(wǎng)的重要應(yīng)用,車聯(lián)網(wǎng)近年來(lái)受到廣泛關(guān)注。在逐步開(kāi)發(fā)的中國(guó)汽車行業(yè)中,車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛等技術(shù)將如何發(fā)展?政府如何制定產(chǎn)業(yè)政策?IT技術(shù)如何與汽車深度融合?在2018中日韓國(guó)際車聯(lián)網(wǎng)研討會(huì)上,中日韓三國(guó)政府相關(guān)行業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)和領(lǐng)軍企業(yè)代表共聚一堂,探討未來(lái)中日韓車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的合作發(fā)展之路。

　　清華大學(xué)蘇州研究院智能網(wǎng)聯(lián)汽車中心相關(guān)負(fù)責(zé)人戴一凡說(shuō),汽車的發(fā)展除了能源系統(tǒng)的發(fā)展,在智能網(wǎng)聯(lián)化以外有兩個(gè)方向。一個(gè)是自動(dòng)化,也就是通常說(shuō)的自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展,另外就是網(wǎng)聯(lián)化,就是車聯(lián)網(wǎng),這兩者結(jié)合就誕生了智能網(wǎng)聯(lián)汽車。基于中國(guó)制造2025的國(guó)家戰(zhàn)略,中國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方向,組建了國(guó)汽(北京)智能網(wǎng)聯(lián)研究院有限公司作為創(chuàng)新中心。創(chuàng)新中心首批選取中國(guó)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車共性技術(shù)模塊等七大共性技術(shù)和高精度地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)等五大技術(shù)平臺(tái)作為研究重點(diǎn)。

　　讓環(huán)境變得更加智能化

　　“我們探討的車聯(lián)網(wǎng)不是造一輛車非常智能,而是包括汽車、通信、道路交通、道路交通管理等各個(gè)方面都要向智能化方向邁進(jìn)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。”工信部科技司高技術(shù)處處長(zhǎng)趙策認(rèn)為,在推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過(guò)程中,突出問(wèn)題就是道路基礎(chǔ)設(shè)施的信息化改造。

　　趙策說(shuō),可以預(yù)見(jiàn)在將來(lái)包括高速公路、城市道路信息化、智能化改造的步伐會(huì)進(jìn)一步加快,也許在不久的將來(lái),我們道路的信息、道路標(biāo)識(shí)、標(biāo)線、路燈可能都會(huì)融合最新的信息通信技術(shù),讓環(huán)境變得更加智能化起來(lái)。此外,在技術(shù)和應(yīng)用方面,趙策認(rèn)為,中國(guó)在車載的計(jì)算平臺(tái)、車載操作系統(tǒng)等領(lǐng)域還需要產(chǎn)業(yè)界花大力氣、大代價(jià)繼續(xù)推動(dòng),這些是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心所在。

　　日本汽車產(chǎn)業(yè)研究所工作人員野村徹介紹了日本車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況。日本政府在自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)實(shí)施了多項(xiàng)政策,準(zhǔn)備在2020年實(shí)現(xiàn)高速公路的無(wú)人駕駛、在2022年實(shí)現(xiàn)卡車的高速公路無(wú)人駕駛。處于安全和推廣因素的考量,今年11月,東京將開(kāi)展無(wú)人駕駛停車的實(shí)地測(cè)試,通過(guò)在停車場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的配合,實(shí)現(xiàn)停車的全自動(dòng)化。

　　韓國(guó)在平昌冬奧會(huì)上開(kāi)展了無(wú)人駕駛車隊(duì)的運(yùn)營(yíng),下一步將在2019年實(shí)現(xiàn)5G的商業(yè)化,主要服務(wù)目標(biāo)是無(wú)人駕駛汽車。2019年將有無(wú)人駕駛公家車在大邱和首爾運(yùn)營(yíng),2020年前投資一千億韓元,以實(shí)現(xiàn)其它無(wú)人駕駛車輛在城市的運(yùn)行。

　　青島新能源汽車產(chǎn)量超8萬(wàn)輛

　　青島市作為全國(guó)第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市,已成為國(guó)內(nèi)新能源汽車的重要生產(chǎn)基地。青島市島經(jīng)信委副主任、中小企業(yè)局局長(zhǎng)張琳說(shuō),2017年青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)重大突破,新能源汽車產(chǎn)量超過(guò)8萬(wàn)輛,占全國(guó)新能源汽車產(chǎn)量的10%以上,產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值首次突破千億大關(guān)。

　　研討會(huì)召開(kāi)前,與會(huì)人員專程到萊西現(xiàn)場(chǎng)考察了北汽新能源汽車萊西生產(chǎn)基地、青島國(guó)軒電池有限公司。張琳介紹,萊西市將全方位推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈向高質(zhì)量發(fā)展,打造千億級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,努力建設(shè)國(guó)家級(jí)示范基地。圍繞加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè),萊西市陸續(xù)引進(jìn)大洋電機(jī)、廣東合浦電力等配套項(xiàng)目,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈框架全部展開(kāi),與此同時(shí)傳統(tǒng)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步增長(zhǎng),萊西市汽車產(chǎn)業(yè)集聚度達(dá)到30%以上。

　　目前,萊西市擁有青島正式批復(fù)成立的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和機(jī)械制造及汽車配件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。萊西市將繼續(xù)鞏固汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展,并積極推動(dòng)前沿技術(shù)落地。

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