隨著國家“一號工程”京津冀協同發展戰略的大力推進，該地區已成為我國新的投資熱土和發展高地。據國家財政部測算，至2020年前，京津冀一體化將投入42萬億元用于推動發展戰略目標的實現，其所帶來的投資效應將達到百萬億元。習近平總書記明確提出，“實現京津冀協同發展，是一個重大國家戰略，要加快走出一條科學持續的協同發展路子來。” 并就京津冀協同發展提出7點要求。京津冀要成為引領和支撐全國經濟發展的重要增長點，成為具有國際競爭力和影響力的重要區域，強力推進京津冀一體化發展。

　　交通物流是京津冀一體化發展戰略下的重點投資領域，作為我國交通物流網絡最為密集的區域之一，京津冀高效成熟的交通物流系統不僅是區域經濟發展的“助推器”，更是引導區域協調發展的有效手段和先行條件。物流產業將成為京津冀協同發展的基礎。

　　據統計，我國2015年物流總費用已達11萬億以上。其中，快遞業務量在2014 年首度超過美國，規模持續保持全球第一。2015 年，我國快遞收入規模達2769.6 億元，同比增長35.4%。數據顯示，2015 年我國網絡購物市場規模3.8 萬億元，復合增速達71%，網購規模占全社會商品零售總額的比例已超過10%。激增的市場需求使得快遞業爆發式增長。根據國家郵政局數據，2015年我國快遞業務量207 億件，復合增速達43%，快遞業務收入近2800 億元，復合增速達30%。

　　預計到2018 年，我國網絡購物規模將達到約7.8 萬億元，2015-2018 年仍將保持27% 的復合增速， 預計到2018 年快遞業收入約5000 億元，2015-2018 年復合增速為22%。根據統計，2015 年，我國跨境電商交易規模達4.0 萬億元，增長率為29.0%，預計2017 年將達到8.0 萬億元。

　　隨著移動互聯、信息化技術的成熟，電商銷售的飛速增長，互聯網對物流行業延伸和再造達到新高峰，物流業將因"互聯網+"而發生巨變。在這一整體向好的大趨勢下，加之國家“京津冀協同發展”、“供給側改革”、“一帶一路”和“互聯網+”等戰略的實施，我國物流行業將迎來井噴式發展。