從世界大國崛起的歷史進程來看，國家要強盛，交通是先決條件。英國泰晤士河，成就世界交通樞紐大城——倫敦;美國紐約灣區，成就世界金融的核心中樞——紐約;中國絲綢之路，成就國際物流樞紐之城——重慶。以上城市發展，無不印證著：發達的交通是一個國家、城市經濟能力的象征，也是一個國家、城市經濟發展的血脈。
泱泱大國，煌煌中華
中國的城市化歷程從古至今，無一不滲透著交通發展的影響。秦漢絲綢之路，讓華夏走向世界;近代通商口岸及當代改革開放，中國經濟強勢崛起，成為世界大國，實現復興夢想;現代，中國交通全面發展，“海陸空”齊頭并進，促進中國成為世界上經濟成長最快的國家之一，是世界第二大經濟體，還被被認為是潛在超級大國之一。
據《2017交通運輸行業發展統計公報》統計，2017年全國鐵路營業里程達12.7萬公里，高鐵占20%;全國公路總里程477.35萬公里;全國港口擁有生產用碼頭泊位27578個，內河港口萬噸級及以上泊位418個;民用航空機場229個。全面完善的交通系統，加快經濟要素流動、人口流通、信息交流增加，動各方面促進城市經濟發展。
隨著中國經濟迅速發展，中國實施西部大開發戰略，依托亞歐大陸橋、長江水道、西南出海通道等交通干線，發揮中心城市作用，以線串點，以點帶面，逐步形成我國西部有特色的西隴海蘭新線、長江上游、南貴昆等跨行政區域的經濟帶，帶動其他地區發展，有步驟、有重點地推進西部大開發。重慶，作為西部中心城市之一，西南交通樞紐重鎮，政策利好不斷，經濟快速發展。
巨擘重慶，聚焦世界
中國西部大開發十余年，重慶從讓交通閉塞的重慶變成西部交通樞紐，加速基礎設施改善，使整個重慶公共服務、教育衛生、文化等公共服務加速提高。同時，促進了招商引資和各種所有制企業的發展，2017年重慶GDP總量19500.27億，全國排名前五，僅次北上廣深，成為西部發展龍頭城市。
重慶這些年大力實施的“半小時主城”、重慶五大功能區劃分、“一帶一路“政策實施，吸引外資客，實現新的增長極。重慶都市功能核心區，已經趨于飽和狀態，城市發展逐步向西發展，由于交通逐步完善，打通西進的瓶頸，西城新城正在強勢崛起，加速城市化進程。
西站開通，促進重慶西部新城崛起
高速鐵路對區域經濟發展產生的影響主要包含促進生產要素流動、地方經濟發展增速、優化區域城市產業布局等。
重慶西站是以鐵路為主，集長途汽車、公交、軌道等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，是重慶市規劃的“三主兩輔”客運樞紐中的一“主”，是渝貴、渝昆、蘭渝、襄渝、川黔等干線鐵路的始發終到站，是中國西部地區最大的客運樞紐系統。西站開通后，客流量每年可達4218萬人次，周邊片區自然而然受益最大，九龍坡區和沙坪壩區的經濟將會迅速發展，兩區的經濟集聚功能和擴散功能會逐漸帶動西部新城區域經濟的發展，加速重慶西進步伐。
西站與西部新城之間，僅隔了一個中梁山，隨著華福隧道、華巖隧道、中梁山隧道，以及正在開工建設的白市驛隧道、陶家隧道、金鳳隧道等，4條軌道規劃貫通南北，重慶向西發展的交通瓶頸徹底打通。重慶西站與沙坪壩火車站，形成“雙鐵經濟圈”，促進西部新城的崛起，同時吸引大批實力雄厚的投資商和地產開發商落戶于此，成為市民安居置業的又一新熱土。
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