“杭州城西還是太堵，需要進(jìn)一步想辦法!”2月5日上午，杭州“兩會(huì)”西湖區(qū)代表團(tuán)進(jìn)行了首場(chǎng)分組討論。杭州市人大代表、西湖電子集團(tuán)董事長(zhǎng)章國(guó)經(jīng)第一個(gè)發(fā)言，就引起了在座所有人的共鳴。

　　“我住城西，每天上班至少花費(fèi)1個(gè)多小時(shí)。”“往市中心可以坐地鐵，可往城外走反而堵得厲害。”代表們紛紛附議。

　　杭州政府工作報(bào)告顯示，2017年杭州地鐵新增運(yùn)營(yíng)里程35.8公里。尤其是地鐵二號(hào)線的全線開(kāi)通，確實(shí)大大緩解了城西的交通壓力。可為什么很多家住城西的人依然覺(jué)得“堵”呢?

　　“在城西，承擔(dān)大量運(yùn)力的地鐵，多數(shù)通往市中心。比如，地鐵二號(hào)線連通城西和武林門(mén)，地鐵六號(hào)線將打通之江新城和錢(qián)江世紀(jì)城……可是，城西內(nèi)部的交通資源卻相當(dāng)有限。比如，從云棲小鎮(zhèn)到浙大紫金港校區(qū)，要轉(zhuǎn)兩趟公交車(chē)，路上花費(fèi)近2個(gè)小時(shí);又比如，一位家住翠苑的白領(lǐng)，每天上下班往返未來(lái)科技城，開(kāi)車(chē)幾乎是唯一選擇，幾乎天天遭遇滾滾車(chē)流……”

　　另外，杭州城西地形復(fù)雜，山多水多，如果增加地鐵線路，一方面施工難度大、周期長(zhǎng)，另一方面也會(huì)進(jìn)一步加重城西的交通壓力。

　　杭州城西疏堵，有什么好辦法?章國(guó)經(jīng)建議，政府一定要加強(qiáng)規(guī)劃，打通大城西區(qū)域交通的“毛細(xì)血管”。比如，可以規(guī)劃建設(shè)一條貫通城西的跨座式單軌線路。

　　云棲小鎮(zhèn)

　　章國(guó)經(jīng)還強(qiáng)調(diào)，在做交通規(guī)劃時(shí)，一定要注意打通杭州城西的產(chǎn)業(yè)單元。如今，杭州城西已成為全市乃至全省的重要產(chǎn)業(yè)引擎——未來(lái)科技城、紫金港科技城、云棲小鎮(zhèn)、夢(mèng)想小鎮(zhèn)、浙江大學(xué)、小和山高校園區(qū)等產(chǎn)業(yè)帶、學(xué)校等密集分布于此。“通過(guò)便捷的交通，將這些地方緊密連接起來(lái)，打造一條‘產(chǎn)業(yè)之路’，加強(qiáng)城西的‘產(chǎn)學(xué)研’聯(lián)系，為杭州未來(lái)的發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)能。”

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