近年來，濟南物流產業得到了很大提升，但仍然存在規模偏小、業務單一，組織模式、信息化水平比較落后等短板。面對諸多短板，濟南物流產業應當如何轉型升級?兩位往屆“影響濟南”評選獲獎者分享了自己的看法。
記者：您如何看待濟南區域性物流中心建設?您所在的企業做了哪些探索?
滕善明：這幾年，濟南的物流企業發展得到很大的提升，今年的政府工作報告又進一步提出了內陸港建設等內容。山東鵲華集團2014年就啟動了轉型升級改造，目前，物流信息大廈已于2017年底完成了一期建設，建成后將引進3000多家電商企業和物流企業入駐;零點國際商貿物流港項目將形成立足濟南、面向華北乃至全國的綜合性產業航母，實現電子商務與傳統產業深度融合。
蓋忠琳：山東蓋世國際物流集團經過近20年發展，成功打造了以、智能物流技術為支撐的城市干支結合部“干轉配”智慧物流綜合服務平臺的發展模式，成為濟南市最大的物流資源集聚平臺和國內重要的區域性物流周轉中心。截至目前，蓋世集團物流園區形成了以家電、日化、醫藥、五金機電等產品為核心的商貿物流集聚區。
記者：濟南物流產業補齊短板勢在必行，您有什么建議或想法?
滕善明：物流產業是服務城市一二三產業的基礎戰略性產業，當前濟南中小型物流企業比較分散，沒有形成整體集聚規模。物流金融發展比較薄弱，為物流企業產業全面服務的第四方、第五方也較少，建議積極引進為物流業服務的企業，提供物流金融支持。
蓋忠琳：針對這個問題我們也早有規劃。2016年1月，蓋世集團便發起組建山東省物流園區互聯互通協作聯盟，著力于搭建高效的信息化服務平臺，推進物流標準化建設，構建物流業誠信生態圈。我們企業正在加快新舊動能轉換，提高企業利用率，提高單位土地利用價值，深化企業變革，打造新模式、新業態、新技術、新產業，推動轉型升級。
記者：對于物流產業轉型升級，企業有怎樣的思路?對政府部門有何期待?
蓋忠琳：建設新舊動能轉換先行區，是濟南物流產業發展的重大機遇。建議市政府組織相關部門制定具體措施，切實加快推進新舊動能轉換區建設，對于符合新舊動能轉換條件的項目，在政策上予以傾斜，建立綠色通道，推進項目建設手續辦理，促其盡快落地。
滕善明：我們物流企業也希望政府對物流企業的發展提供更大的幫助，比如土地、規劃和政策方面。加快推進“1+6”都市圈城際配送體系建設，打造智慧物流名城。
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