“建設‘大三亞’軌道交通對旅游經濟圈一體化具有重要的現實意義，可激發‘大三亞’經濟圈發展活力，促進地區的有效聯動融合?？鐓^域軌道交通建設在消除地理和空間距離感的同時，推動資源融合、產業融合、功能融合、文化融合、管理融合?！闭f海南省第七屆委員會第一次會議期間，省政協委員詹漢欽向大會遞交提案，提出關于打造“大三亞”旅游經濟圈軌道交通網絡的建議。
詹漢欽指出，建設“大三亞”的跨區域軌道交通建設可將瓊南各市縣形成互聯互通、同城異區、不分彼此的、有機的經濟社會系統，促進資本、人力、技術、產業等的自由流動，推動區域的深度可持續發展，還推動資源融合、產業融合、功能融合、文化融合、管理融合。同時，形成軌道交通經濟帶，打造產業新區域。發展軌道交通是改善城市交通擁堵、疏解交通壓力的根本舉措，可拉動投資需求，引導城市合理布局?？鐓^域軌道交通建設，可連接并快速疏散機場、鐵路、港口、客運站等交通樞紐點流動人員，更重要的是拉動軌道沿線經濟帶發展，形成連片區域的整體經濟社會效益。
詹漢欽建議，要成立專門的領導協調小組，建議由省委、省政府牽頭成立專門的領導協調小組，協調“大三亞”旅游經濟圈軌道交通一體化的建設與運營。同時可考慮委托有軌道交通一體化建設經驗的公司或單位做好前期規劃的調研及協調工作，建立區域軌道交通為先導的發展模式，盡快制定“大三亞”旅游經濟圈軌道交通一體化規劃。
詹漢欽建議，要立足政府項目發展需要，依托市場與社會資本籌集建設資金。關鍵要創新經營思路和手段，提高效率和效益，為交通建設籌集資金。同時，“大三亞”旅游經濟圈區域軌道交通應與高鐵、高速公路同步規劃，構建區域立體交通網絡系統;為“大三亞”旅游經濟圈區域軌道交通一體化構架法律保障及相關配套政策與制度;建立投資-收益機制，合理制定票價制度等，為“大三亞”旅游經濟圈區域軌道交通一體化提供制度保證。
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