從長春國際陸港獲悉，經由滿洲里口岸出入境的東線中歐班列“長滿歐”今年的運量呈幾何倍數增長，目前該線路的中國起點吉林長春正在醞釀第二條通往歐洲的全新鐵路貨運動脈。

　　長春—滿洲里—歐洲貨運班列開通于2015年8月，這是中國東北省份吉林的首條中歐鐵路貨運班列。憑借特殊的區位優勢，這條線路很快成為中國東北、華北、華南地區以及日韓等國與歐洲對接的便捷物流通道。

　　今年，這條班列的發展格外迅猛。前10個月，“長滿歐”班列承運貨物2.6萬標箱，貨值9.28億美元。

　　長春國際陸港發展有限公司董事總經理張曉彤在接受中新社記者采訪時介紹，“長滿歐”今年前10個月的貨運量，大約是開通之日起一直到2016年年底所有量加起來的13倍，貨值是兩年之和的9倍。

　　張曉彤表示，未來還將繼續優化貨運標箱來增加運量。“明年我們準備做一些冷凍箱，電子產品出口可以用這些冷凍箱，回程則可以帶一些食品。”

　　談及“長滿歐”得以快速發展的原因，張曉彤指著地圖說，“我們跟中國其他中歐班列完全不同的操作模式是，‘長滿歐’班列發車是完全整列，到了歐盟地區以后就利用當地的鐵路系統直接散開。”

　　“別的中歐班列只做到一個點，我們目前可以直接給客戶提供6個國家、18個鐵路站點來進行最后一公里的配送。”張曉彤說。

　　“長滿歐”的站點現已覆蓋西歐、中東歐和南歐地區。“我們的第二條中歐班列已經在吉林省立項了，這個項目是從長春出發，經琿春過境，然后經過俄羅斯遠東地區再回到西伯利亞。”張曉彤介紹。

　　按照計劃，這條“長琿歐”線路將覆蓋整個波羅的海和北歐地區。

　　張曉彤表示，越是深入內陸地區，越適合鐵路物流的發展，“這樣兩條線路、兩個不同的市場，將來會把吉林省跟整個歐盟都連通起來。”

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