市建委主任宋力威介紹，天津積極融入世界級城市群綜合交通體系建設，努力打造“軌道上的京津冀”。加快高鐵建設，優化貨運鐵路布局，更好輻射服務京津冀腹地，五年新增鐵路運營里程280公里，市域鐵路總里程達到1267公里。
一是客運交通方面，近年來，京滬高鐵、津秦客專、京津城際延伸線、津保高鐵、東站西站間地下直徑線等一大批客運鐵路開通運行。形成了連接華北、華東、東北、西北各方向的高速鐵路網絡體系。
二是貨運交通方面，按照“客貨分離，客運入市，貨運外移”的總體思路，薊港鐵路、進港三線和新港北集裝箱中心站、大北環鐵路建成投用，西南環線建成，形成我市南北兩條貨運大通道，未來，豆雙、汊周聯絡線建成后，全面實現貨運外移目標，最大限度減少對市內交通和生活的影響。
三是鐵路交通樞紐，天津西站、南站、濱海站、于家堡站已相繼投入使用，下一步一批新開線路(京濱、京唐)的陸續建成，天津的鐵路樞紐地位明顯提升。
下一步鐵路建設的總體思路是：按照京津冀高鐵建設的總體規劃，主動對接雄安新區、通州副中心，完善骨干交通網絡，促進京津冀協同發展。2018年，重點推動京濱、京唐實現全線開工建設，對實現京津冀城市群交通一體化將發揮重要作用。市里也正在積極推動京滬二通道、天津至承德、雄安新區城際鐵路前期工作，創造條件早日開工。
京濱鐵路連接了北京副中心、濱海國際機場、濱海新區等區域，與周邊快速客運網共同構建京津冀的快速客運網絡，對京津冀一體化發展有著舉足輕重的作用。
京唐鐵路將打造北京至唐山的快速交通走廊，支撐沿線地區經濟一體化發展、帶動北京城市副中心通州、河北廊坊北三縣、天津寶坻、唐山及秦皇島經濟協同發展，整體提升區域經濟競爭力，營造良好的投資環境。
上述鐵路建成后，京津冀區域將實現京、津、保、唐“1小時交通圈”。
一批卡口、斷頭路將被打通
宋力威說，圍繞完善快速路網建設，打通交通節點卡口，2018年，天津市還將做以下工作：
一是完善快速路系統，建設志成道泰興路立交、津滄高速改造等5個項目。
二是實施區域道路完善工程，圍繞侯臺、京津城際等重點開發區域建設城市道路34項，解決重點區域交通出行配套。
三是打通道路卡口6處，力爭到2022年建成區平均路網密度達到8公里/平方公里，構建級配合理的路網體系。
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