當天，這趟載有7個集裝箱和8個冷藏集裝箱的中歐班列(中國南寧—越南河內)從南寧南站集結出發后，通過憑祥鐵路口岸站出關，全程運輸里程約400公里，20小時內抵達越南河內，運費較公路運輸節省20%。

　　由中國鐵路總公司主導開行的中歐班列，經過六年多的培育和發展，逐步成為跨歐亞鐵路國際聯運的知名品牌，累計開行6000多列。其中2017年1—10月累計開行2851列，同比增長198%。目前中越貿易物流主要以跨境陸路汽車運輸為主，但隨著中國和東盟國家之間經濟、貿易、文化等往來越來越頻繁，中國—東盟間跨境陸運能力日趨飽和。中歐班列(中國南寧—越南河內)跨境集裝箱直通運輸將以大運量和安全、高效、實惠等運輸優勢，提升跨境物流通道能力。

　　“我們計劃在全國各大火車集裝箱辦理站開行至南寧的班列，讓全國到越南的貨物都能在南寧集結，再通過中歐班列分發到越南各地，充分發揮南寧作為‘一帶一路’有機銜接的重要門戶城市的作用。” 南寧震洋物流有限公司總經理郭鑫說。

　　廣西寧鐵國際物流有限公司總經理趙文軍介紹，為確保跨境集裝箱直通運輸班列的常態化開行，中越雙方還建立了運輸組織協作和運輸代理協作兩個機制，努力為客戶提供優質的國際聯運單證預審、制單和打單等相關服務。今后，中方鐵路部門還將逐步加大班列開行密度，力爭在市場培育成熟后實現每日一班常態化開行;越南鐵路部門也將積極組織返程及過境中國發往歐洲貨源，努力實現雙邊對開班列。

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