當(dāng)天，這趟載有7個(gè)集裝箱和8個(gè)冷藏集裝箱的中歐班列(中國南寧—越南河內(nèi))從南寧南站集結(jié)出發(fā)后，通過憑祥鐵路口岸站出關(guān)，全程運(yùn)輸里程約400公里，20小時(shí)內(nèi)抵達(dá)越南河內(nèi)，運(yùn)費(fèi)較公路運(yùn)輸節(jié)省20%。

　　由中國鐵路總公司主導(dǎo)開行的中歐班列，經(jīng)過六年多的培育和發(fā)展，逐步成為跨歐亞鐵路國際聯(lián)運(yùn)的知名品牌，累計(jì)開行6000多列。其中2017年1—10月累計(jì)開行2851列，同比增長198%。目前中越貿(mào)易物流主要以跨境陸路汽車運(yùn)輸為主，但隨著中國和東盟國家之間經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、文化等往來越來越頻繁，中國—東盟間跨境陸運(yùn)能力日趨飽和。中歐班列(中國南寧—越南河內(nèi))跨境集裝箱直通運(yùn)輸將以大運(yùn)量和安全、高效、實(shí)惠等運(yùn)輸優(yōu)勢，提升跨境物流通道能力。

　　“我們計(jì)劃在全國各大火車集裝箱辦理站開行至南寧的班列，讓全國到越南的貨物都能在南寧集結(jié)，再通過中歐班列分發(fā)到越南各地，充分發(fā)揮南寧作為‘一帶一路’有機(jī)銜接的重要門戶城市的作用。” 南寧震洋物流有限公司總經(jīng)理郭鑫說。

　　廣西寧鐵國際物流有限公司總經(jīng)理趙文軍介紹，為確保跨境集裝箱直通運(yùn)輸班列的常態(tài)化開行，中越雙方還建立了運(yùn)輸組織協(xié)作和運(yùn)輸代理協(xié)作兩個(gè)機(jī)制，努力為客戶提供優(yōu)質(zhì)的國際聯(lián)運(yùn)單證預(yù)審、制單和打單等相關(guān)服務(wù)。今后，中方鐵路部門還將逐步加大班列開行密度，力爭在市場培育成熟后實(shí)現(xiàn)每日一班常態(tài)化開行;越南鐵路部門也將積極組織返程及過境中國發(fā)往歐洲貨源，努力實(shí)現(xiàn)雙邊對開班列。

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