“物流業(yè)是提升制造業(yè)核心競爭力的重要手段，珠海能否提供一個令企業(yè)滿意的高效物流支持系統(tǒng)，成為本地區(qū)企業(yè)發(fā)展及招商引資的重要因素。隨著橫琴開發(fā)和粵港澳合作的深入推進以及港珠澳大橋即將通車，珠海建設珠港澳物流產(chǎn)業(yè)園，更顯得尤為重要。”在此次暑期座談會上，民盟珠海市委會把關(guān)注的話題聚焦在建設珠港澳物流產(chǎn)業(yè)園、聚集發(fā)展工業(yè)園區(qū)上。
領導建議，應搶抓港澳大灣區(qū)建設等發(fā)展戰(zhàn)略帶來的重大機遇，進一步強化珠港澳合作，做好物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展規(guī)劃，建設珠港澳物流產(chǎn)業(yè)園，助力珠海成為“粵港澳大灣區(qū)”西部物流樞紐;聚集發(fā)展工業(yè)園區(qū)，聯(lián)動上下游產(chǎn)業(yè)鏈，助力企業(yè)實現(xiàn)自我降本。
海、陸、空物流園仍有很大發(fā)展空間
隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)換，物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的基礎性、戰(zhàn)略性地位日益顯現(xiàn)，煥發(fā)出新的生機和活力。特別是隨著國家“一帶一路”倡議的推進，各地都在積極推動物流基地和物流園區(qū)等基礎設施建設。珠海民盟調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近年來，珠海物流業(yè)雖然取得了較好的發(fā)展，但仍有很大發(fā)展空間。
在海港物流園方面，珠海目前已經(jīng)形成以煤炭、石油、液化天然氣等大宗散貨、集裝箱為主的海運貿(mào)易，并以港區(qū)為依托，發(fā)展臨港物流倉儲業(yè);與香港、廣州、深圳的港口相比還有相當差距。在陸地物流園方面，貨流量目前大多承載于珠海八個工業(yè)園區(qū)自發(fā)形成的物流企業(yè)，缺少成熟的、大型的、綜合的物流園區(qū)，更缺少有保稅功能的現(xiàn)代化物流園。在空港物流園方面，2016年珠海機場年貨郵吞吐量3.15萬噸，同比增長22%，創(chuàng)下珠海機場歷史新高，但是與廣州、深圳的機場相比差距還是非常明顯。
物流園可以為區(qū)域帶來顯著的經(jīng)濟效益，珠海作為珠江口西岸的核心城市及粵港澳灣區(qū)的西部門戶，對拉動西部城市群的全面發(fā)展十分重要，然而珠海現(xiàn)階段缺少成熟的物流園區(qū)，進一步強化珠港澳合作，建設珠港澳物流產(chǎn)業(yè)園，打造成“粵港澳大灣區(qū)”西部物流樞紐就顯得十分重要。
打造灣區(qū)物流樞紐 珠海優(yōu)勢明顯
珠海民盟調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在打造“粵港澳大灣區(qū)”西部物流樞紐方面，珠海優(yōu)勢十分明顯。
區(qū)位方面，珠海作為國家“海上絲綢之路”建設的前沿陣地，“粵港澳大灣區(qū)”的核心城市，是唯一陸地連接香港和澳門的城市，同時接壤中山、江門，區(qū)域、省內(nèi)、國內(nèi)、國際位置均十分優(yōu)越，具備成為區(qū)域物流中心的有利區(qū)位條件。
基礎設施方面，珠海對外交通逐漸完善，海港、空港、高鐵樞紐和橫琴口岸樞紐建設正立體化推進，六個綜合交通樞紐進一步夯實了珠江西岸立體交通樞紐服務輻射功能;市內(nèi)良好的交通基礎條件，對物流業(yè)發(fā)展形成重要的支撐作用;珠海又是唯一連接港珠澳大橋的內(nèi)陸城市，大橋是珠海有效承接港澳經(jīng)濟輻射的通道。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，珠江口西岸先進裝備制造產(chǎn)業(yè)、航空產(chǎn)業(yè)、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高校教育產(chǎn)業(yè)正引領珠海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加快轉(zhuǎn)型升級。
“把珠海打造成為華南地區(qū)重要物流中心對推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展將起著重要的促進作用。”彭洪認為，打造“珠港澳物流產(chǎn)業(yè)園”，一方面可成為珠海招商引資的閃亮名片，另一方面將大幅降低“粵港澳大灣區(qū)”企業(yè)物流成本，減輕企業(yè)運營壓力，并且可以和香港、澳門物流協(xié)同發(fā)展，提升“粵港澳大灣區(qū)”整體協(xié)作水平及競爭力。
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