冬季的廣州，雨天陰寒濕冷。位于該市東南端的廣州國際生物島上，行人和車輛都少了些。數輛藍白色涂裝的林肯轎車沿著一條主干道行駛，聳立在車頂并不斷旋轉的激光雷達顯得格外醒目。
這是景馳科技的無人駕駛車隊。這家2017年4月在美國誕生的無人駕駛初創企業，當年12月將全球總部從硅谷遷至廣州。與之相似，小馬智行則于2017年10月在廣州南沙設立中國總部。
無人駕駛日漸火熱的時間節點，廣州“刷了一把存在感”。2018年春節前夕，兩家知名無人駕駛初創企業相繼在廣州啟動無人駕駛汽車的常態化試運營。景馳科技和小馬智行選擇回歸中國發展之時，不約而同將目光投向廣州，并最終將總部落戶于此。
為什么選擇廣州?這是兩家公司的創始人最常面對的問題。答案總結起來不外乎這么幾個：制造業尤其汽車制造業、智能制造和電子信息產業基礎雄厚;一線城市中空間相對較大且有復雜程度合適的道路;作為華南門戶的資源聚合能力;創新驅動發展背景下對新經濟強大的扶持力度和人才優惠政策;良好的營商環境。
值得注意的是，廣州對發展無人駕駛的遠見與堅定決心，亦是一股不可忽視的吸引力。這引發了無人駕駛企業的共鳴，更意味著無人駕駛的發展將在廣州獲得更多便利和重點支持。
上一波互聯網浪潮之中，廣州未能及時趕上發展快車，如今提出大力發展IAB產業(即新一代信息技術、人工智能和生物醫藥產業)，希望搶抓新一輪科技革命和產業變革機遇。無人駕駛能否助推廣州再度創新崛起?這是值得關注的另一面。
從硅谷到廣州
落戶廣州是“貨比三家”的結果。小馬智行CEO彭軍形容：“像找男女朋友一樣是有非常綜合的考慮，最終選擇廣州南沙。”
首先，這些初創企業希望實現一定規模的測試，而廣州滿足了這一需求背后的復雜條件，包括成熟的環境、產業支撐和政府支持等。
一線城市梯隊中，廣州空間相對較大并且有道路復雜程度合適的區域。以這兩家公司分別落戶的廣州國際生物島和廣州南沙為例，皆與市中心保持著適當距離，人流和車流不會過少也不至于過密，同時城市規劃建設較新，并且道路狀況較佳。換言之，場景相對合適。
“這在京滬深三個相對較擁擠的城市里很難找到。”景馳科技創始人兼CEO王勁對21世紀經濟報道如是說。
此外，廣州基礎雄厚的制造業尤其汽車制造業、智能制造和電子信息產業，則對加快完善無人駕駛產業鏈意義重大。并且，這不單局限于廣州，更是背靠整個珠三角制造業體系。
彭軍告訴21世紀經濟報道，小馬智行選擇落戶廣州，一大考慮就是珠三角成熟的智能制造產業鏈，包括傳感器等。廣州還云集廣汽、比亞迪等汽車廠商和零部件、芯片廠商，對接方便。
小馬智行落戶后亦很快與廣汽集團簽署戰略合作協議，計劃在自動駕駛技術、無人駕駛示范運營、移動出行等領域開展合作。
“微軟云暨移動應用平臺”，香江獨角獸牧場CEO馮建林對21世紀經濟報道分析，產業鏈上廣州有得天獨厚優勢，并且隨著廣深科技創新走廊建設加速，全球智能硬件之都深圳也將進一步“加持”廣州。
更為關鍵的是政府支持。小馬智行CTO樓天城說，無人駕駛初級階段很缺應用場所或適用場景，需要政府支持才能走出實驗室。
小馬智行在落戶2個多月后即在公開道路上做測試。彭軍說，這與南沙當地政府的支持分不開，“方方面面協調了很多”。
這種支持更直觀表現在，創新驅動發展背景下，政府愿意為創新型企業和人才投入真金白銀，比如廣州市黃埔區、廣州開發區就明確，對人工智能項目落地的獎勵最高可達1億元。
相對優質的營商環境亦為廣州加分。彭軍說，政府有各種綠色通道，辦事暢通，“做企業當然希望把所有精力放在產品技術上”。
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