近年來，隨著疆內(nèi)鐵路列車速度提高，開行密度增大，鐵路已成為新疆經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)加速發(fā)展的“助推器”，為新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生改善作出了貢獻(xiàn)。

　　拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　“坐著火車翻越天山，風(fēng)馳電掣的感覺，方便又快捷。”5月23日，剛從喀什坐火車返程的伊寧市市民李明成感慨地說，前幾天他帶著一批燈具去南疆出差，原本還擔(dān)心火車會(huì)耽誤時(shí)間，沒想到直達(dá)南疆的火車很快捷。

　　2016年以前，新疆鐵路建設(shè)雖然不斷取得突破，但出疆的運(yùn)能運(yùn)力依然趕不上新疆聯(lián)通內(nèi)外的需求和速度。去年，新疆鐵路大調(diào)圖是幅度最大的一次。無論是存量還是增量運(yùn)力，都得到了較大幅度的優(yōu)化和提升。

　　如今，鐵路軌道這種“長線紐帶”已經(jīng)成為助力新疆區(qū)域發(fā)展的有力“幫手”。目前新疆鐵路已構(gòu)建了疆內(nèi)南、北、中三大鐵路通道，新疆交通骨干網(wǎng)絡(luò)得以完善，初步構(gòu)建了以烏魯木齊為中心，覆蓋吐魯番、哈密、奎屯、庫爾勒、阿克蘇等南北疆區(qū)域中心城市的一小時(shí)、四小時(shí)、十二小時(shí)城市圈，實(shí)現(xiàn)了烏魯木齊與周邊城市“抱團(tuán)”發(fā)展，推動(dòng)各區(qū)域中心城市輻射周邊，拉動(dòng)時(shí)空距離，發(fā)揮同城效應(yīng)，帶動(dòng)人流、物流、資金流發(fā)展。

　　今年，新疆鐵路建設(shè)投資任務(wù)中，主要建設(shè)項(xiàng)目有格爾木至庫爾勒鐵路、阿勒泰至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路、南疆鐵路至蘭新鐵路聯(lián)絡(luò)線、博州支線、克塔鐵路鐵廠溝至塔城段、烏魯木齊新客站及相關(guān)工程、烏魯木齊鐵路樞紐烏西至烏北聯(lián)絡(luò)線和烏魯木齊鐵路集裝箱中心站。

　　隨著北中南三條出疆大通道逐漸打通，再加上精伊霍鐵路、奎北鐵路、烏準(zhǔn)鐵路、喀和鐵路、蘭新高鐵等鐵路相繼建成投運(yùn)，今后新疆將建成貫通東西、連接南北疆、銜接內(nèi)地、溝通亞歐的鐵路運(yùn)輸線，形成“四縱四橫”主骨架，實(shí)現(xiàn)“由線到網(wǎng)”的蛻變，屆時(shí)將帶動(dòng)新疆區(qū)域發(fā)展更大的變化。

　　惠民成果不斷顯現(xiàn)

　　“現(xiàn)在回家越來越方便了，從烏魯木齊到伊犁6個(gè)半小時(shí)就到了。”5月23日，烏市市民陳薇薇說。陳薇薇是伊犁人，上大學(xué)就來到了烏魯木齊，現(xiàn)在已經(jīng)在烏市生活了10多年，由于父母還在伊犁，因此，每逢節(jié)假日，她都會(huì)坐火車回家看望父母。近年來，疆內(nèi)旅客列車大量增開，列車速度提高，開行密度增大，不僅方便了像陳薇薇一樣回家探親的旅客，同時(shí)也激發(fā)出南北疆邊遠(yuǎn)地區(qū)少數(shù)民族群眾走出家門、拓展視野的愿望，為邊遠(yuǎn)地區(qū)各族群眾開拓思路，走上致富之路創(chuàng)造了條件。

　　當(dāng)前，南疆地區(qū)走上了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“特快通道”。往年的這個(gè)季節(jié)，正是南疆棗農(nóng)修剪棗樹枝的季節(jié)，但和田縣的農(nóng)民阿布都·黑力力今年卻有了新奔頭。阿布都·黑力力說：“地里的活忙一陣子就干完了，聽說除了和田玉之外，大城市不少人喜歡民族手工藝品，坐上火車我就能到處去做生意了。”

　　記者了解到，去年開始，烏魯木齊鐵路局瞄準(zhǔn)百姓出行需求，精心優(yōu)化列車運(yùn)行交路，挖掘線路運(yùn)輸潛能，不斷壓縮列車運(yùn)行時(shí)間，在未增加1公里營業(yè)線路、未大量增配客車的情況下，增開疆內(nèi)列車9.5對(duì)、提速列車37.5對(duì)。還先后將6對(duì)直通列車延伸至南北疆開行，南北疆各族群眾可乘車直達(dá)內(nèi)地，大量旅客無須在烏魯木齊二次中轉(zhuǎn)。如今，南北疆各族群眾可乘車直達(dá)內(nèi)地，便捷的交通進(jìn)一步增強(qiáng)了新疆對(duì)內(nèi)地的吸引力，從內(nèi)地到南北疆的客流越來越多。