當下的汽車產業面對電動化、智能化、網聯化、共享化等全新發展趨勢，充滿了未知的機遇，也伴隨著許多挑戰。我們該如何去認識汽車產業的前沿發展趨勢?未來汽車行業又需要什么樣的人才呢?在3月25日舉行的2017東方講壇·職業生涯系列講座暨“樂業上海”系列宣傳推廣活動第三講上，上汽集團人力資源部高級經理時傲兵講述“創新變革的時代，未來汽車人才需求展望”。

　　風云變幻的汽車產業

　　時傲兵介紹，基本上每個省份，尤其在華東、華南，都布局著很多汽車的企業。因為每輛汽車大概有兩萬多個零件，所以除了常說的造車企業，后面還有大量的零部件和汽配廠等。

　　同濟大學的汽車基本上由上汽起來的。在80年代，上汽和德國大眾成立第一家上海大眾合資公司以后，當時一個很重要的戰略就是在周邊建立一個大學，尤其要有汽車學院。上海理工現在雖說是非“211”，但是里面的汽車空調專業是中國第一的。

　　時傲兵表示，地方政府非常關心汽車產業。因為它涉及到衣食住行中的“行”。上汽在上海排第一、中國排第五、世界排四十六位。這樣一個汽車集團，對一個地方的國民經濟是舉輕若重的。汽車工業是一個1：10的產業，也就是說，一個產出可以帶動十個單位的產出，同時一個直接就業可以帶動十個間接就業。

　　影響汽車行業創新變革的4大看點

　　時傲兵分析，創新變革首先看電動化。目前，電動化根本上是把汽車的動力源改變，未來用電。目前，電動化的瓶頸一個是到底電能夠跑多少。現在就怕開車一旦電沒有了怎么辦，如果把車排滿電池的話成本是很高的。將來，電池儲能會變化，可能會體現在化學和材料領域。一旦發生顛覆性變化后，電池儲能這個問題解決了，現在的中東、迪拜也許和非洲不會有多大的區別了。所以說，未來整個世界格局都會發生變化。

　　第二個創新變革是智能化，智能化在國外做得比較好的是谷歌。智能化有很多內容，比如說，如果進上海圖書館，可能把車開到圖書館門口下車就可以，車子會找車位停下……如果實現智能化，當我們進入車以后，更多的工作可以交給人工控制的。智能化到一定程度，駕照就會成為歷史。

　　第三個是網聯化。現在的手機由傳統的打電話到智能機，汽車以后也會沿這條路走，而且會很快。網聯化帶來的沖擊是什么?汽車以后不叫汽車，就像手機一樣叫“車機””。比如在鄭州出差，晚上大概10點多，想出去吃燴面，你想去哪家，你只要告訴它就可以了。有時候你在開車的時候，你按下按鍵說我想看星星，然后天窗就會打開。你說我想開空調，車里的空調就打開。

　　第四是共享化。市區的OFO單車、摩拜單車都很多了，汽車分時租賃也是這樣。在浦東機場，你如果打車去一個地方需要花三四百，但是用電動車分時租賃服務就便宜得多。目前，這已經比較成熟。它待解決的核心問題還是兩塊，就是充電、續航里程，以及充電的時間。如果以后家里有車，你只要車開回家，用插座就能充，甚至是無線充電，那么問題就可以解決了。

　　未來對于汽車人才的需求

　　如果說電動化，就是由機到電的技術人才變化。時傲兵預測，在未來的十年以內，只要和電相關系的專業都非常吃香。什么叫電相關的專業?看報考指南，包括高考中考，所有的專業里面有一個漢字叫“電”，隨機組合，未來十年這個專業找工作特別吃香。上汽以上海第一這樣的制造企業，目前想招電這方面的人，也是需要花費一定力氣的。

　　網聯化最大的特點是由經驗決策向算法決策的轉換。以后，包括我們的老師、老中醫等等這些，極有可能都會被一些傳統的機械的算法取代，整個醫療、汽車等行業會發生翻天覆地的變化，更多是商業和技術在一起的性質變化。

　　傳統企業對于公司治理有很強烈的法人思維。制定企業戰略的時候，都是要基于我公司未來要成為中國、世界什么樣的企業來做決策。共享化不是這樣，就像做單車，很多的互聯網企業一直在虧錢為什么還做得下去?投資人從什么角度考慮?其實是生態。有些互聯網企業本身是不賺錢的，但是它創造大量的，在未來一旦占領這樣的風口，其他人就進不去了。所以，未來是由法人思維到云思維的商業人才需求的轉換。

　　據介紹，下一場講座將于3月28日(周二)下午2時，繼續在上海圖書館正門四樓多功能廳舉行。上海市人力資源和社會保障局就業促進中心就業統計分析處副處長王加文將主講《工作真的“很難找?”——就業揭示市場真相》。

　　領票辦法：自開講之日前10天起，依次向部分社會聽眾限額贈送本系列講座入場券。

　　館內領票——本館正門一樓總咨詢臺領票，領完為止。微信預訂——請訂閱“講座圖書館微信”，并發送講座代碼，憑回復講座現場換票。網上預訂——請注冊并登陸上圖講座網，在“上圖講座近期安排”欄目進行預訂。預訂成功者請在講座開講前半小時到會場門口登記入場。