日前，東莞市政府印發(fā)了《東莞市現代服務業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃(2016—2020年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)，提出了服務業(yè)增加值年均增長要達9.0%，現代服務業(yè)增加值占服務業(yè)增加值的比重要達到63%。為了突出對制造業(yè)轉型升級的引領作用，《規(guī)劃》將生產性服務業(yè)作為“十三五”時期東莞重點發(fā)展領域。

　　生產性服務業(yè)是指為保持工業(yè)生產過程的連續(xù)性、促進工業(yè)技術進步、產業(yè)升級和提高生產效率提供保障服務的服務行業(yè)。它是與制造業(yè)直接相關的配套服務業(yè)。作為制造業(yè)大市，東莞提出將重點發(fā)展現代物流服務、金融服務、科技研發(fā)服務、信息技術服務、服務外包、會展與商務咨詢服務、文化創(chuàng)意服務、節(jié)能環(huán)保服務等，對于促進東莞制造業(yè)從生產型制造向服務型制造轉變有重要意義。

　　●南方日報記者 戴雙城

　　國際鐵路貨運量居全省第一

　　去年11月，東莞清溪保稅物流中心(B型)通過驗收，正式投入使用。該項目是東莞第二個保稅物流中心(B型)，其功能涵蓋保稅倉儲、流通性簡單加工和增值服務、進出口貿易和轉口貿易等傳統業(yè)務，以及保稅展示、跨境電子商務等新興業(yè)態(tài)，可有效輻射服務東莞山區(qū)片以及深圳、惠州兩市。

　　對于保稅物流這種業(yè)態(tài)，長安的新寧保稅倉負責人馮四棟告訴記者，就是工廠和供應商雙方共同指定一家有相關資質的物流公司，由物流公司為雙方提供關務、資金、生產流程、呆滯料等方面的服務，同時還提供倉儲功能。以OPPO為例，OPPO生產的手機如果需要國外的零部件，由供貨商從國外進口到保稅倉，OPPO可隨用隨取，用完后再向海關集中申報，而多余呆滯料除了一部分可以用作手機維修配件外，其余的由雙方協商處理，保稅倉提供協助。

　　馮四棟透露，新寧保稅倉主要為OPPO、vivo提供服務，像新寧這樣的保稅倉，豐和有5個，2016年估計進出口額可達100億美元。供貨商通過保稅物流商提供的服務，可以大大縮短貨物的運輸、報關時間，為OPPO提供更快捷的服務，而OPPO因為采用了隨用隨取的模式，基本可以做到零庫存，而且保稅倉離OPPO又近，取貨非常便捷，使得OPPO的成本大幅降低，效益提升。

　　而在傳統物流方面，自東莞石龍鐵路國際物流中心在2015年9月14日正式對外開放以來，東莞在“粵新歐”的基礎上，開通了“粵滿俄”，同時又新啟動了“中韓快線”。東莞石龍鐵路國際物流中心相關負責人告訴記者，2016年中外運廣東公司在石龍物流中心常態(tài)化每周開行1班次“粵滿俄”、3班次“粵新歐”國際班列和3對往返“中韓快線”的固定班列。

　　統計數據顯示，2016年東莞始發(fā)國際班列135班次，同比增長70.9%;貨運量49985噸，同比增長39.7%，占廣東國鐵國際貨物發(fā)運量75%，居全省第一;出口貨物貿易額33835萬美元，同比增長約4.3%。

　　海運方面，據東莞港務集團有限公司董事長黎福慶介紹，2016年，東莞港完成363.08萬標準集裝箱的裝卸量，同比增長8%，吞吐量達到1.44億噸，同比增長8.4%。2016年，東莞港5萬噸泊位中最繁忙的4個，外貿集裝箱出口數量同比增長了10.8%。目前，東莞港擁有19條內貿航線和4條國際航線。

　　此外，東莞港和石龍貨運站實現了水鐵聯運，有效降低了企業(yè)成本。

　　有專家表示，位于珠江口東岸的珠三角內貿樞紐港東莞港與廣深鐵路上的石龍貨運站實現有效互動，形成海鐵聯運格局，實現互利雙贏。如此一來，東南亞至中亞五國的貨物物流運輸效率將大幅提升，也能極大地降低運輸的物流成本，有效提升東莞制造業(yè)在中亞、東南亞、俄羅斯等國家和地區(qū)的市場競爭力。