寧波舟山港成為全球首個貨物吞吐量“9億噸大港”，2016年集裝箱吞吐量增幅位居全球前五大港口之首;金甬鐵路工程開工，義甬舟開放大通道建設全面啟動……五年來，寧波主動參與“一帶一路”建設，有機融入長江經濟帶，積極打造港口經濟圈。
牢記使命打造港口經濟圈
習近平總書記在浙江工作時指出，港口是寧波最大的資源，開放是寧波最大的優勢，要全力推動國際大港向國際強港轉變，全面提升港口輻射帶動能力和國際市場開發能力，打造輻射長三角、影響華東片的“港口經濟圈”。
我市在學習貫徹總書記系列重要講話精神時認識到，寧波要再創競爭新優勢，關鍵是要用好港口這一最大優勢，加快建設“港口經濟圈”，實現港口輻射半徑的最大化、港口功能的最大化、港口經濟的最大化，使之成為寧波引領經濟新常態的“動力總成”。
這五年，我市積極謀劃實施一批重大項目，加快推進國際強港建設。2016年12月，寧波舟山港集疏運體系、鎮海城市物流功能區、海上絲路指數建設合作等10個重大項目在杭州集中簽約，總投資超過560億元。
這五年，一批重大功能支撐平臺拔地而起。自2015年9月掛牌成立以來，寧波國際海洋生態科技城建設快馬加鞭，正在成為港口經濟圈的戰略平臺：去年前11個月，完成固定資產投資209.75億元，同比增長14%;實現財政總收入66.89億元，同比增長35.11%;完成集裝箱吞吐量222.77萬標箱，同比增長13.92%。
這五年，一批開放通道和開放載體加速推進。前不久，省政府常務會議審議并原則通過了義甬舟開放大通道建設規劃，金甬鐵路工程正式開工。金甬鐵路等關鍵通道的建設，將打通寧波通往長江中上游和中西部的鐵路大動脈。五年來，我市承辦了中國-中東歐國家投資貿易博覽會、國際港口文化節、中國航海日等活動，與“一帶一路”沿線國家的經貿人文交流更為頻繁。
圍繞目標讓“圈層”最大化
如果把“港口經濟圈”看成“同心圓”，其“圈層”大不大、輻射力強不強，關鍵看“射線”的長度和密度。五年來，我市通過海向和陸向兩個層面擴大影響力。
海向方面，一是加強與省內港口的互聯互通。2015年9月29日，寧波舟山港集團成立，實現了以資產為紐帶的寧波舟山港實質性一體化。在此基礎上，省海港集團對嘉興港、溫州港、臺州港和義烏陸港進行了整合。以寧波舟山港為核心，全省沿海港口實現了一體化發展。二是深化與長三角城市和國內沿海港口的合作。近年來，寧波舟山港加大了與上海、南京、太倉等城市港口的合作力度，開辟了國內南北沿海的內支線網絡，形成更加強大的網絡化服務優勢。
陸向方面，積極發展“無水港”和海鐵聯運等多式聯運，吸引內陸工廠、物流企業、船公司選擇貨走寧波舟山港，進一步把港口的影響力和攬貨能力延伸到內陸地區。去年12月以來，“西藏號”集裝箱班列、“駐馬店-寧波舟山港號”海鐵班列成功首發，寧波舟山港海鐵聯運版圖拓展到了雪域高原西藏和人口超1億的中部大省河南。五年來，寧波舟山港在內陸“無水港”集裝箱量年均增速達到40%，2016年集裝箱海鐵聯運箱量完成25萬標準箱。
主動對接“一帶一路”，港口經濟圈煥發新活力。近年來，我市通過舉辦海絲港口國際合作論壇等活動，加強與沿線國家和地區港口的溝通交流。2016年，寧波舟山港僅東南亞航線就新開8條，總數升至26條。面向“21世紀海上絲綢之路”的箱量占外貿總箱量的六成左右，“一帶一路”沿線國家的貨物吞吐量占全港貨物吞吐量的四成左右。
