重慶地處“一帶一路”和長江經濟帶兩大國家戰略的“Y型”連接點上，區位優勢明顯。近年來，重慶緊緊圍繞這兩大國家戰略，充分發揮渝新歐、長江黃金水道、航空等綜合交通優勢，打造內陸開放高地，吸聚和培育了一批新興產業，從而使重慶GDP連續11個季度領跑全國。
正如一些專家所說，重慶經濟之所以“跑得快耐力足”，是產業結構及時實現了“換道超車”，比如近些年才發展起來的電子信息產業已經成為重慶的支柱產業。但更深層次，是重慶充分抓住了“一帶一路”和長江經濟帶給予的戰略機遇，打通了歐亞大陸橋之間的“梗阻”，形成了獨特的“樞紐經濟”。
渝新歐帶來的產業之變
中歐鐵路幾十年前就有，但重新啟用的大門為何直到2011年才由重慶來打開?這和重慶的產業結構調整有直接關系。
“全球的網絡終端產品，各種智能設施，40%是歐洲，包括西歐、東歐以及俄羅斯這一板塊在消費，30%是美國、加拿大、巴西這些地方在消費，還有30%是東南亞、日本、韓國，包括中國在消費。在這樣一個格局下，如果到重慶搞世界級的電子產品基地，40%的產品要運到歐洲，從重慶運到廣東，再從廣東坐船到歐洲，差不多要一個半月甚至兩個月時間，不僅消耗時間，還有到沿海2000多公里鐵路，然后再加上2萬公里海路的運費，這個劃不來。我們為了解決這件事，當時看著世界地圖想到渝新歐鐵路，這條鐵路從50年代以來一直就有，因為中國內陸到新疆的鐵路幾十年前就有，為什么沒有把它變成歐亞之間的運輸大通道?”重慶的一位官員表示。
后來，為了給電子信息產業發展提供支撐，重慶在國家有關部門支持下，與哈薩克斯坦、俄羅斯等6個沿途國家的海關簽訂了“一卡通”協定，定起點在重慶，定終點在德國杜伊斯堡，全程1.1萬公里，這就是渝新歐。渝新歐開通后，重慶生產的產品找到了一條比航空便宜，比海運快速的大通道。國內其他省市紛紛跟進，義新歐、武新歐、鄭新歐、蓉新歐等紛紛開通，后來都統稱為中歐班列。
近年來，重慶經濟發展迅速，其中電子信息產業更是成為支柱性產業，各類智能終端產品達到2.7億臺件，產值突破5000億元。惠普、宏碁、華碩、東芝、富士通等五大品牌，廣達、富士康、英業達、仁寶、緯創、和碩六大代工企業分別布局西永綜合保稅區和兩路寸灘保稅港區，此外還有上千家零部件企業聚集璧山、銅梁、永川、江津等區縣，形成了“品牌+代工+配套”產業體系。可以說，沒有渝新歐這個物流大通道，如此眾多的電子信息企業就不可能選擇重慶。
除了為產業提供通道，渝新歐本身也在創造新產業。從去年7月開始，越南、云南的咖啡陸續通過西南國際公路大通道抵達重慶，再經“渝新歐”轉運后抵達歐洲。去年全年，重慶共實現咖啡貿易額近10億元。在此基礎上，去年6月重慶成立咖啡交易中心，借助這一中心，不產咖啡的重慶正成為全國最大的咖啡轉口貿易基地。數據顯示，短短半年時間，咖啡交易中心的交易額就達到了35億元。
從電子信息產業的高速發展到咖啡交易中心的漸成氣候，渝新歐大通道正在改變著重慶的產業結構。并且，隨著鐵空、鐵公以及鐵水等多式聯運體系的逐漸完善，以及重慶自貿區的獲批，渝新歐將發揮著更大的作用，渝新歐將不僅僅是重慶的渝新歐，還將是西南、中國乃至全世界的渝新歐。
