隨著各類展會的影響力擴大，越來越多的國內外參展商想通過展會的平臺尋找商機，展位一位難求。為了進一步加強企業與“一帶一路”沿線國家經貿合作，東莞發力建設中俄貿易產業園等國際產能合作平臺，以及“粵新歐”“中韓快線”“中歐班列”等跨境鐵路通道。其中，在去年11月正式開出了“水鐵聯運”第一票。
積極搭建經貿合作展會平臺
“加工貿易企業做自主品牌這條路不容易，我們吃過虧。”東莞得利鐘表有限公司董事長梁偉浩說。可以說，梁偉浩和他的得利公司不僅見證了加博會的成長，更親歷了東莞加貿的艱難探索。
2003年，梁偉浩曾經大筆投入自主品牌“世家”的運營，并在印度設立了140個銷售點，過后卻折戟而返。東莞每年一屆的加博會平臺，使得利全面展示了企業自主品牌，并收獲了大量訂單。去年該公司內銷額有121萬美元，同比增長75%;其中通過加博會平臺獲得訂單70萬美元，占內銷額的58%。
作為目前國內唯一以促進加工貿易轉型升級為主題的全國性展會，加博會在過去五年里穩步推進，不斷走向專業化、市場化、品牌化，在推動內外貿一體化及加工貿易企業轉型升級等方面，發揮著愈益重要的作用。而東莞的另一個展會——海絲博覽會，則是國內以“海上絲綢之路”為主題的最大規模的展會，已初步搭建了中國與海絲沿線國家和地區合作的新平臺，其行業主導作用和資源優勢非常明顯，一批又一批境內外企業將在這一平臺上實現投資與貿易的對接。
事實上，無論是加博會還是海絲博覽會，經貿合作是核心。打鐵還需自身硬，對于很多參展商、采購商來說，展會在他們心目的地位，很大程度上取決于能在展會中做多少生意。
東莞艾尼索事業有限公司，一直是東莞各類展會的常客。在2016年4月舉行的加博會上，該公司拿下1000多萬元訂單，是艾尼索公司全年訂單的一半。參展一次，“夠吃”半年。在今年10月舉行的海絲博覽會上，艾尼索公司收獲更大。今年參展的是一組用和田玉生產的高端手表。“和田玉手表在本次展會上出盡風頭，公司生產玉手表已經排到了兩個月后才有貨。”該公司董事長余湖北對記者說。
“感謝海絲博覽會，讓山河智能的每一樣參展產品都已名花有主。”山河智能營銷總經理龍居才表示。該公司在本屆海絲博覽會中召開了一次產品發布會，活動中當場成交3000多萬人民幣。國內知名工程機械企業三一重工，在開館不到兩個小時就已收獲了1100萬元的大單。
隨著影響力的擴大，越來越多的國內外參展商想通過海絲博覽會這個平臺來尋找商機，展位一位難求。省口岸辦主任、商務廳副廳長、組委會秘書長吳軍便對記者透露，意大利展團原計劃要120個展位，最終只分配60個;國際茶文化展區有780多家企業申請展位，最終經過篩選確定151家企業參展。“通過海絲博覽會，廣東和沿線國家開展經貿合作、基礎設施建設、促進人員的交流往來等方面在展會上都得到了體現。正是由于展會的這個作用，讓沿線國家感到了這種互利的互通有無。”吳軍說。
“一帶一路”水鐵聯運過境大通道開通
在每年的加博會、海博會等展會中，“一帶一路”沿線國家的買家有比較大的增幅。為了進一步加強企業與“一帶一路”沿線國家經貿合作，東莞正發力建設好中俄貿易產業園等國際產能合作平臺，以及“粵新歐”“中韓快線”“中歐班列”等跨境鐵路通道。其中，在去年11月正式開出了“水鐵聯運”第一票。
去年11月13日，臺灣直航班輪“東悅”號如期掛靠東莞港，其所承運的發自臺中的汽車配件，將在辦結海關、檢驗檢疫手續后轉至東莞石龍鐵路國際物流中心，發往烏茲別克斯坦丘庫爾賽。這標志著東莞港與東莞石龍鐵路國際物流中心聯手搭建的“一帶一路”水鐵聯運過境大通道順利開通。
“水鐵聯運”是一種對內外貿貨物在多種運輸方式下進行綜合調度運輸的物流模式，它將水路運輸與鐵路運輸相結合，具有速度快、適應性強、物流成本低的特點。
據介紹，該批貨物通過東莞港-石龍運輸，受惠于海關、檢驗檢疫部門“三互”模式的“一次申報、一次查驗、一次放行”，與之前相比，每個集裝箱的運費將節約200美金，為企業帶來實實在在的經濟效益。
