東莞石龍鐵路國際物流中心對外開放啟動儀式舉行。圖為石龍至中亞班列開出(首席記者 鄭琳東 實習生 方茂昌攝)
鋪開一張珠三角地圖，石龍貨運站北接惠州，西臨廣州增城，位于東江下游。在這個以鐵路為中心，水路和公路供給鐵路的立體聯網交通體系里，石龍貨運站恰巧如一只靈巧的蛛匠，位于這張蛛網中央。
這張蛛網最強有力的一條蛛絲，便是“粵新歐”專列。它一頭連接俄羅斯、中亞的廣袤新興市場，另一頭連接泱泱貨源地——珠三角，將東莞商品出口到“絲綢之路經濟帶”沿線。
石龍貨運站的開通與運營，是過去五年東莞創建海上絲綢之路先行市工作的縮影。
就在今年5月，東莞成功入選全國構建開放型經濟新體制綜合試點試驗城市，標志著這座以對外開放而著稱的城市即將開拓新的格局，也為這座城市在更高起點上擴大對外開放提供了新的能量。
一趟列車
讓“莞貨”行銷歐亞 暢銷全球
每個星期的周二，是石龍貨運站最忙碌的日子。一輛橙色車頭的專列停靠在車站，這是發往俄羅斯的“廣東-新疆-俄羅斯”(簡稱“粵新歐”)國際鐵路聯運專列。
15天后，這輛專列便會抵達俄羅斯，這為貨主們節約了大半個月的寶貴時間。在去年“粵新歐”線路開通之前，貨主們出口貨物去往俄羅斯及中亞，主要走水路，時間最少需要一個月。
“運的主要是服裝、瓷磚、家電、電子產品等輕工業商品和日用品，都是俄羅斯和中亞地區需求量很大的貨物，珠三角這方面產能大、質量佳、價格好，因此現在的一周一次的趟次供不應求。”東莞中外運物流有限公司辦公室主任陳志鵬說。
這標志著在海關多樣化監管服務下，更多企業將利用“粵新歐”國際專列踏上“絲綢之路”經濟帶的建設之旅。
東莞是因開放而崛起的一座城市，今后的東莞會繼續打開開放之門，從世界汲取發展動力，讓莞貨更好行銷世界。今年年初，市委、市政府提出，接下來，東莞將推動海外經貿代表處、經貿合作產業園布局建設和發揮作用，重點實施“國際展銷平臺”培育工程，探索在沿線國家建立“東莞產品展銷中心”，幫助企業抱團“走出去”。
