隨著時間行進至“十三五”，不可否認的是，寧波開放型經濟發展整體仍呈現“大而不強”的現狀，在貿易結構上，許多產品和產業的進口替代尚未完成，原有分工水平上的市場份額已經觸及天花板，傳統人口紅利和低要素成本優勢逐步喪失。外貿增速在換擋，表現為整體增長放緩甚至負增長。
然而，從2008年到2016年，不沿海不沿邊的西部城市重慶，卻在全國外貿不景氣的大背景下，將外貿進出口額從原先的60多億美元，一舉躍升至1000億美元。“十二五”時期，重慶實際利用外資連續5年突破100億美元，世界500強落戶262家;外貿增長超過5倍，排位從全國第23位上升至第10位，居中西部第一;服務貿易增長近4倍;實際對外投資增長2.4倍。
記者在采訪中發現，重慶外貿崛起的背后，正是其緊緊抓住國家擴大內陸開放、實施“一帶一路”和長江經濟帶發展戰略的歷史性機遇，大力推進開放大通道、大平臺、大通關、大產業和大環境建設，形成三個“三合一”的內陸開放特征，促進開放型經濟發展的一系列舉措落地開花。
完善口岸功能首當其沖。航空、水運和鐵路口岸相繼對外開放，保稅港區、綜合保稅區以及保稅物流中心等一批功能性開放平臺布局重慶，形成了水陸空三個國家級的樞紐、三個一類口岸、三個保稅區的三個“三合一”開放格局，至此奠定了重慶內陸開放高地的格局。
“中國過去25年建保稅區都在沿海，但是從重慶開始，內陸有了保稅區，我們引領了時代的風潮?！敝貞c市市長黃奇帆說，依托兩路寸灘保稅港區和西永綜合保稅區，主動承接以IT產業為主導的加工貿易梯度轉移，重慶集聚了“5+6+800”電子信息產業集群，創新形成“多頭在內、一頭在外”內陸加工貿易體系，筆記本電腦、汽車兩大產業集群產值均達到萬億規模。新興業態中以服務貿易五大專項為驅動，調整外貿結構、轉換發展動力，催生了跨境電商、保稅展示交易、離岸結算等一批新興服務貿易業態。
在大通道方面，通過“渝新歐”國際鐵路聯運大通道向西開放連接中亞、中東歐國家;通過孟中印緬國際物流大通道向南開放;通過長江經濟帶依托黃金水道進入太平洋，貿易通道全面打通。重慶已成為國家向東向西向南三向開放的重要節點。
